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共享单车抱团涨价,你还会骑吗?

2019年08月22日 10:06 来源:燕赵都市报 参与互动 

  共享单车抱团涨价,你还会骑吗?

一位男士在石家庄市中山东路扫码使用共享单车。记者 耿辉/摄

市民骑着共享单车出行。记者 耿辉/摄

  燕都融媒体记者 李春炜 实习生 王静怡

  共享单车又涨价了?近日,石家庄市民张先生骑行哈啰单车时发现,骑行单价从每半小时1元调整为每15分钟1元。记者采访了解到,目前,在石家庄市场上主要的几种共享单车中,1元钱能够骑半小时的共享单车只剩下了摩拜单车。青桔单车和哈啰单车已悄然步入“骑行15分钟,收费1元”时代。

  共享单车涨价后,你还会骑吗?记者就此进行了走访。

  共享单车迎来“涨价潮”

  “以前是半小时1元,现在变成15分钟1元,骑一个小时就是4元,价格翻了一番呀。”石家庄市民张女士在地铁口扫了数量比较多的哈啰和青桔单车,发现价格都是“15分钟1元钱”,只有摩拜还是“半小时1元钱”。因为涨价的原因,张女士在选择共享单车时多了一丝犹豫。“虽然涨得不多,但我的路程有可能在15分钟以上,感觉不合适,还是骑摩拜吧。”她说。

  记者了解到,目前,青桔单车骑行15分钟为1元,骑行超出15分钟,每15分钟收费1元;哈啰单车从8月9日起上调价格,同样是骑行15分钟收费1元,超出15分钟后,每15分钟收费1元。记者咨询摩拜单车客服了解到,石家庄摩拜单车价格暂时按兵不动,依然维持半小时1元的收费标准。

  事实上,与各大单车平台在北京、上海等地的调价速度和策略相比,几家共享单车在石家庄的表现相对温和了许多。据了解,今年4月份以来,北京、上海、深圳、杭州等地共享单车就开始纷纷涨价。以北京为例,摩拜单车骑行15分钟以内收费1元,骑行超出15分钟,每15分钟收费0.5元。按此计算,在北京骑车1小时将收费2.5元。而哈啰单车,则从每小时2元调整为每15分钟1元。3个多月后,摩拜调整了在上海的起步价,从1元涨至1.5元。7月份,深圳的摩拜单车起步价也调整成了1.5元。

  月卡优惠幅度大 意在锁住核心用户?

  虽然单次骑行费用有所调整,但记者调查发现,针对核心用户相对优惠的单车月卡依然存在。

  记者下载石家庄市三家主流共享单车APP看到,目前,青桔单车月卡优惠价13.2元;哈啰单车月卡优惠价10元,连续包月每月优惠价9元;摩拜单车月卡优惠价9.9元,连续包月优惠价每月8元。

  除此之外,部分共享单车还推出了不同价位的次卡,其中,青桔单车5天6次卡4.99元;哈啰单车30天6次卡5元,每次骑行时长1小时内免费;摩拜单车30天14次卡6.6元,每次骑行时长两小时以内免费。

  记者调查发现,对于日常通勤使用单车次数较多的用户来说,购买月卡更划算,每天骑行时长两小时以内均不额外收费。对于出行频次较低的还有次卡可以选择。而对于偶尔出行单次骑行的用户来说,则需要按照调整后的价格按时长计费。

  在解决用户“最后一公里”的出行需求方面,共享单车功不可没。但集体涨价后,用户是否买账呢?采访中,市民对共享单车价格变动的敏感度,与日常骑行次数多少密切相关,对于偶尔骑行的市民来说,共享单车调价带来的影响较大,而对于已办月卡的市民来说,共享单车目前的调价并没有带来太大影响。

  市民郑先生现在偶尔会骑一次共享单车,对于此次共享单车涨价,他表示,如果骑行时间比较长,可能会选择别的出行方式。“15分钟以内收费1元,如果超过15分钟,哪怕一点点,就要加收1元钱,这有点儿难以接受。”他说。

  市民卢女士告诉记者,前几天她骑共享单车,等了几个红绿灯,路上慢了一些,结果到达目的地时,用了35分钟,花了3元钱,这让她觉得“特别不划算”。“距离远一些,或者时间长一些,都不如乘公交了。”

  而市民陆女士平时上下班都选择共享单车。“从我家到单位有段路没法坐公交,打车又太浪费,我才会骑车。”陆女士说,办了月卡还是比坐公交划算。

  告别“烧钱”阶段 共享单车进入“下半场”

  作为共享单车的“忠实用户”,石家庄市民张女士手机里曾经下载了四五个相关APP,有的还交了押金,她出行基本都选择共享单车,加上各大品牌的共享单车补贴高,有时候骑车还能“赚钱”。“那时候,共享单车就像不要钱似的,但好景不长,有一阵儿出地铁后总是抢不到车,押金也退不了。”张女士说,ofo小黄车的押金至今没退,她的账户里还有一些余额,但小黄车踪迹难寻,即使有也多是破损的,这让她有一阵儿不敢骑共享单车。

  经过短暂的“分离”,出于出行的需求,加上省会街头共享单车又多了起来,张女士又办了其他单车的月卡。“价格方面虽然没有以前‘烧钱’时期优惠了,但包月算下来,还是比较划算。”在张女士看来,这种变化虽然不如以前优惠,但更趋于正常,也让她用着放心。“以前总会担心哪天车没了、押金租金退不了,现在商家调整了价格,有助于他们有序发展,我们也能享受到放心、便捷的出行服务。”

  对此,网经电子商务研究中心主任曹磊认为,在资本狂欢过后,经过一轮轮的洗牌,共享单车的“下半场”将渐趋理性,最终将回归到最朴素的商业逻辑。

  “在行业发展初期,共享单车平台企业以规模扩张为首要目的,不计成本疯狂投放及低价策略,结果却是企业亏损,同时也给许多城市带来管理难题。”曹磊认为,从行业层面上看,当共享单车行业经历过“烧钱”阶段的跑马圈地后,企业需要合理的价格体系实现“造血”,这也是一种市场自我反省行为,更有利于行业进入精细化运营和合理性管理的理性发展阶段。

  不过,他也认为,涨价可以提高运营企业的收入,但也会让共享单车不可避免地经历“掉粉”。但他表示,企业和消费者的双向选择或博弈,最终会让共享单车价格趋于合理。“对于共享单车涨价,相信市场这只‘无形之手’会帮助企业和消费者找到一个彼此都认可的平衡点。”

  “下半场”的共享单车需要如何变?

  采访中,不少市民表示,共享单车的确给人们提供了生活的便利,“块儿八毛”的涨价并不是最主要的,共享单车真正的问题在于“乱停乱放”“僵尸单车”“需求和匹配”等运营和服务方面的问题。

  “有的时候想找辆好骑的车子不容易。”经常使用共享单车的市民张女士说,她发现一些路段旧车破损严重,有时甚至无车可用,还有的地铁口用车高峰无车可骑,过了时间点儿后又有大量车辆闲置堆积,不光堵路还不美观。她希望共享单车企业在涨价的同时,提供更加优质的服务,让大家愿意为更好的出行体验买单。

  而市民张先生最近常常会选择骑电单车,“很多时候找不到共享单车,电动车又比较多,只好改骑电动车了。”他无奈地说,这在某种程度上也是情势所迫。

  在共享单车的“下半场”,如何才能真正“惠及”用户,让企业走向可持续发展?河北科技大学经管学院营销与电商系主任高文海表示,“当低价战略已成往事,在用户已经养成了使用习惯,对产品形成了一定黏性的情况下,决定用户是否愿意继续使用相关服务的,便是企业能否提供符合用户心理预期的优质服务。”他认为,接下来,企业应该更注重服务质量,提高用户体验,做好维修和调度。

  涨声一片:

  在我省其他各市,唐山哈啰单车骑行15分钟1元;保定、邯郸、秦皇岛三市哈啰单车骑行30分钟1.5元,较之前骑行30分钟1元的价格均有所上涨。

  热议:

  网友:涨价未必是坏事,按旧的运营方式,成本在那儿摆着,根本不可能盈利。原有的方式不可能持续下去。

  网友:涨价只是让你觉得包月很划算。

  网友:涨价要在合理区间,如果太贵就没人骑了。合理涨价可以让公司更好地运营。

  网友:在完成了资本堆积和用户积累下,竞争格局初步形成。下一步该涨价收割用户赚钱了,互联网企业的通用模式。

  网友:过分注重利益,最终肯定还是走不下去。

  网友:共享单车集体涨价,掉粉与减亏的艰难抉择。

  网友:不贵一点,共享单车怎么搞得下去?共享单车是市场竞争下的公司,人家要盈利,提高价格在所难免。

  网友:比坐公交车还贵,谁还骑啊!大家都不骑,看它还涨不!

  网友:天天骑共享单车的费用足够买一辆自行车了,而且还是终生免费,无非是花点儿维修费。

【编辑:孙静波】

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