重庆江北国际机场 三十而强
　　 昨日，重庆江北国际机场投运30周年 2019年，重庆江北国际机场跻身全球机场50强 2025年，力争旅客吞吐量达7500万人次

　　1990年1月22日，重庆江北机场正式投运，让“蜀道难，难于上青天”的山城重庆有了蓝天的高度，这一年，44万旅客从这里进出。2019年，重庆江北国际机场完成旅客吞吐量4479万人次，跻身全球机场50强，重庆实现了与世界近距离对话。

　　昨日，T3航站楼内举行了“辉煌30年 追梦新时代”重庆江北国际机场投运30周年活动，记者了解到，截至2019年底，重庆江北国际机场开通国内外航线366条，其中国际地区航线95条。2019年完成旅客吞吐量4478万人次，货邮吞吐量41万吨、飞机起降31.8万架次，国际地区货邮吞吐量实现15.86万吨，继续领跑西部。

　　规模：

　　航站楼面积达到了73万平方米

　　1990年1月22日，重庆江北机场正式开航。从此，重庆民航结束了重庆白市驿机场“进不来，出不去”的苦涩历史，揭开了发展的新篇章。

　　通航当年，44万旅客从这里飞向全国。两年后，江北机场年旅客吞吐量便突破100万人次大关，运营能力几近饱和。1994年，江北机场年旅客吞吐量直达185.9万人次，机场运能与运量的矛盾日益突出。江北机场改扩建事宜，被提上了重要议程。

　　30年时间里，江北国际机场进行了3次较大规模的建设，基础设施和运行保障能力不断提升，并率先成为中西部地区唯一拥有3座航站楼、3条跑道同时运行的机场。截至2019年底，江北国际机场航站楼面积达到了73万平方米，长3800米的第三跑道可以满足空客A380的起降需要。

　　航线：

　　已开通国际地区航线95条

　　1月20日凌晨，江北国际机场T3航站楼边检区，重庆同盛假期旅行社领队正带领他的18位团友，在自助查验通道前“刷脸”通关。10个小时后，他们一行将抵达布达佩斯，领略蓝色多瑙河的绚丽美景。

　　重庆直飞布达佩斯，是江北国际机场2019年内开通的第13条国际航线，也是江北国际机场第21条洲际远程航线。

　　回望航线发展历程，1990年通航时，江北机场只有11条航线。1995年，江北机场被正式批准为对外籍飞机开放的口岸机场。1997年2月8日，江北机场开通了重庆至曼谷包机航线，成为其第一条国际航线。1998年，江北机场成为国际机场，正式开启了山城重庆飞向世界的征程。2011年11月28日，重庆机场开通了至多哈航线，成为其第一条远程定期航班。

　　如今，江北国际机场已逐步构建起覆盖欧、美、澳、亚、非的客、货运航线网络。截至2019年底，共开通国际地区航线95条，其中，洲际客运航线达到了21条，航点覆盖了伦敦、罗马、纽约、墨尔本、莫斯科、旧金山、洛杉矶、悉尼、奥克兰、芝加哥、多伦多、波士顿、西雅图、巴黎、布达佩斯等地。让不沿边、不靠海的内陆重庆，实现了与世界近距离对话，成为了开放的前沿。

　　与此相联系的，则是机场旅客吞吐量的变化。投运当年，江北机场年旅客吞吐量为44万人次，2019年，江北国际机场年旅客吞吐量实现4478万人次，增长了100倍。

　　货运：

　　开通国际地区货运航线18条

　　1月18日凌晨，重庆机场国际航空货运站内，一批“重庆造”手机正在打包装箱，5小时后，它将搭乘波音777全货机飞往埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴。此时，长3600米的第二跑道上，一架满载着便携式电脑配件的波音747全货机已安全降落。

　　“我们最多的时候要同时保障5个全货机，400余吨货物。这在之前，想都不敢想。”据机场工作人员介绍，1990年，江北机场通航当年，全年货运量不足4000吨，更别说国际货了。货物结构单一，服装、皮鞋是机场货运仓库的“常客”。

　　2009年，为配合重庆市引入惠普、宏碁等IT企业，满足波音747全货机满载直飞欧美，江北国际机场将正在建设的第二跑道长度由3200米调整为3600米。延长400米后的第二跑道见证了重庆电子信息智能制造产业的诞生和发展，开启了重庆机场国际航空货运快速发展时代。

　　截至2019年底，江北国际机场开通国际地区货运航线18条，航点覆盖法兰克福、阿姆斯特丹、莫斯科、芝加哥、哈恩、悉尼、亚的斯亚贝巴等城市。

　　规划：

　　到2025年旅客吞吐量达7500万人次

　　“今年，江北国际机场计划开工建设T3B航站楼及第四跑道，加快推进智能应用，打造智慧口岸和推进智慧物流建设等，助推重庆国际航空枢纽建设。预计到2025年，江北国际机场年旅客吞吐量力争达到7500万人次，其中，国际及地区航线的旅客吞吐量有望突破1000万人次。”重庆机场集团规划发展部总经理周旭说。

　　据了解，T3B航站楼、第四跑道工程主要建设内容包括新建35万平方米T3B航站楼、3400—3800米机场第四跑道、10万平方米货运站及相应配套设施，建设连接T1、T2、T3三个航站区的全自动旅客捷运系统。

　　重庆第二枢纽机场也计划在年内启动选址，积极争取纳入国家“十四五”民航发展规划，力争早日开工建设，从而进一步提升重庆“一带一路”和长江经济带联结点功能，助推重庆内陆开放高地建设。

　　重庆晨报·上游新闻记者 黎静 实习生 柳砚秋

　　江北机场30年大事记

　　新闻多一点

　　▲

　　●1990年1月22日，重庆江北机场正式投运，掀开了重庆民航发展史上崭新的一页。

　　●1992年，重庆江北机场年旅客吞吐量突破100万人次。

　　●1995年8月1日，重庆江北机场被正式批准为对外籍飞机开放的口岸机场。

　　●1997年2月8日，重庆江北机场开通重庆至泰国曼谷航线，这是重庆市开通的第一条国际航线。

　　●2004年12月12日，重庆江北国际机场T2B航站楼建成投用。

　　●2007年1月1日，重庆江北国际机场长途客运换乘中心正式启用，成为国内首家实现空地零距离换乘的机场。

　　●2007年12月18日，重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次。

　　●2010年12月21日，重庆江北国际机场T2A航站楼及第二跑道工程建成投用。

　　●2011年11月28日，重庆江北国际机场开通重庆至卡塔尔多哈航线，这是重庆市开通的第一条远程定期国际航线。

　　●2012年11月27日，重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破2000万人次。

　　●2013年11月20日，国家质检总局正式批准重庆江北国际机场建设进境水果指定口岸。

　　●2015年12月1日，重庆江北国际机场年旅吞吐量突破3000万人次。

　　●2017年8月29日，重庆江北国际机场东航站区及第三跑道工程建成投用。

　　●2018年12月17日，重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破4000万人次。

　　●2019年6月26日，重庆江北国际机场开通重庆至埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴货运航线，这是重庆市开通的第一条飞往非洲的定期货运航线。

柳砚秋

柳砚秋