一代名舰中山舰在（湖北）武昌白沙洲停放11年后，昨日（5月14日）上午开始迁移。经过6个小时的作业，下午3时，中山舰被移到长江边上的指定位置。

　　上午9时，位于白沙洲的武汉南华高速船舶工程股份有限公司内，21台移船小车在绞索的牵引下，沿钢轨缓缓将中山舰送到移船大车上。约10:10，移船大车在四台牵引机车牵引下，载着中山舰沿着南华公司的滑道，向江边驶去。

　　负责迁移调度的南华公司调度师张家骝介绍，中山舰于1997年落户该公司以来，一直未曾迁移过。迁移前，举行了简短的中山舰抗日阵亡战士祭奠仪式。中山舰殉难舰长、抗日英雄萨师俊的堂弟萨本辉，永丰舰(中山舰原名)首任舰长林霆亮的孙女林玳玳、林铮铮及永丰舰的监造者李国圻的孙子李国瀛参加仪式，并为中山舰送行。

　　中山舰将于今日（5月15日）下水，坐到浮坞内的托架上，被拖轮牵引向金口方向迁移。16日左右它将抵金口，随后在气囊的保护下，经陆路进馆落位。

　　中山舰原定于11日搬家，由于前一段受暴雨影响，考虑到多种安全因素，为确保万无一失，中山舰移舰下水时间临时调整到昨日。

　　1938年，中山舰在金口水域遭遇日军6架飞机轰炸，悲壮沉江。1997年2月，在拖轮的拖动下，中山舰前往湖北造船厂(现改名南华船舶公司)修复，并一直在此陈列展出。

　　专家解释中山舰迁移方案

　　中山舰移到江边后，如何平安地迁到中山舰博物馆？记者采访了武汉南华高速船舶工程股份有限公司(原湖北造船厂)负责中山舰下水任务的总调度师张家骝等专家。

　　为什么不直接拖运中山舰中山舰

　　将中山舰从南华公司迁至金口的过程中，中山舰是置于浮坞和托架上运走的。为何不直接用拖轮将中山舰从水上拖到金口呢？

　　张家骝向记者介绍：中山舰于1912年建成，迄今已有近百年历史，它还在江底沉睡了50年，船体老化严重。如果用拖轮直接拖它，有可能发生船体断裂事故。

　　为了确保中山舰安全迁移，技术人员决定将它置于浮坞和托架上，再用拖轮将浮坞连同中山舰一起拖走。

　　从南华公司到金口，共有20多公里的水路。长航武轮坞修公司郑明胜总经理介绍，迁移时，中山舰被固定在浮坞内的托架上，由于浮坞本身浮在水面上，加上托架有0.7米高，因此中山舰舰底将高出江面近1米。正常情况下，从南华公司至金口的20多公里水路，仅需两个小时即可到达。在运中山舰过程中，他们将把速度减至每小时4公里，耗时约需5个钟头。

　　下水时洞口会否进水

　　中山舰在安放于浮坞上之前，它首先要自浮到长江上。引人关注的是，中山舰右舷上有个被日寇炸出的大洞，中山舰下水时，洞里会不会进水？

　　张家骝解释，这个大洞是当年日寇罪行的见证，是不能修补的。在本次迁舰过程中，中山舰将被移到浮坞内的托架上，沿水路运走。在移往浮坞的过程中，舰体下部要接触江水。为防江水涌入引起舰体不稳，他们特意用发泡剂填充了部分洞口。

　　由于中山舰下水时吃水深度仅有两米，因此，舰身上部的洞就不用填充。据称，即使水从舰身上部进去了，因为隔离措施到位，江水也不会涌入舱体内。(宋效忠 朱琳）