中新网成都12月12日电(易世忠) 12日上午，国航西南分公司B6237号空客A319飞机在世界海拔最高的昌都邦达机场成功实施了RNP精密导航技术验证飞行，此举将极大提高邦达航线的航班正点率，天气原因使航班取消、延误频繁导致出行困难这一长期困扰当地民众的难题亦将从根本上得到解决。

　　国航西南分公司为此次试飞配备了由资深机长李应、陈东程和谢东组成的精英机组，他们均从分公司现有200位A319机型飞行员甄选出来，飞行经验非常丰富。机组驾机从成都双流机场起飞到达邦达机场空域后，按照飞行手册规定佩戴上氧气面罩，依靠飞机装配的RNP导航设备，轻盈地掠过两旁白雪皑皑的山头，耗时两小时在邦达机场平稳准确地完成了双向进近降落、模拟一个发动机实效后实施单发着陆和复飞离场等计划程序，验证飞行获得圆满成功，标志着该公司正式具备了使用空客A319飞机在邦达机场实施RNP运行的条件。民航西南管理局、民航西藏区局和美国Naverus公司的技术专家及官员随机亲历了验证飞行。

　　于1995年4月通航的邦达机场海拔4334米，四季风沙、冰雹、雷雨天气复杂多变。青藏高原曾被国际民航界认为是飞行的“空中禁区”，而邦达机场更是“禁区中的禁区”，因飞行难度巨大自开航以来一直由具备丰富高原飞行经验的国航西南分公司独家执飞，目前开通成都—邦达及邦达—拉萨两条航线。受高原天气制约，邦达机场航班正点率不到60%，是国内航班正点率最低的机场之一，航班延误及取消的状况频繁发生，甚至出现连续两周航班全部取消的极端状况，给藏东昌都地区民众出行带来很大困难。

　　“实施RNP程序飞行有望把航班正点率提高30个百分点”。担任验证飞行领队的西南分公司副总经理陈志勇兴奋地说。据介绍，原先邦达机场的运行起降天气标准是能见度10公里，云高6000米，运用RNP程序飞行可把起降标准降为能见度6公里及云高4900米，一举突破了机场天气临界障碍，同时可实现跑道双向起降，航班正点率将由目前不足60%提升至90%以上，航班延误大为减少，只要机场跑道不出现结冰的恶劣情况，以往长时间取消航班的状况将成为历史。消除了航班频繁延误的顾虑，分公司计划于明年5月在目前每周5班的基础上增加成都—邦达航班量，方便藏区民众出行。(完)