5月18日，由中铁十一局承建的荆荆高铁荆门特大桥与中铁二十四局承建的沪渝蓉高铁太白集特大桥转体梁，经过70分钟转体施工，分别实现成功对接，这是全国首次两座不同高铁特大桥近距离同步同时转体跨越焦柳铁路。

　　此次转体地点位于湖北省荆门市内，两座转体梁均为2-56m T构连续梁转体跨越焦柳铁路。为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，两座桥梁采用平衡转体的施工方法。即先在铁路一侧浇筑梁体，再通过转体使梁体就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘，使两座特大桥分别贯通。

　　两座转体梁共重约1.3万吨，转体转角50°，两座转体梁的中心距离为42.5米，高差5.3米。沪渝蓉高铁转体梁旋转半径53米，荆荆高铁转体梁旋转半径49.5米，两个梁体旋转半径都大于42.5米，且都在同一“天窗点”内跨焦柳铁路，必须同时同步转体。

　　荆荆高铁和沪渝蓉高铁都是国家“八纵八横”高铁骨干通道的重要组成部分，两条高铁在荆门西站交汇互通，设计时速均为350公里。其中荆荆高铁线路全长77.6公里，东西连接沿江高铁，南北贯通呼南高铁。沪渝蓉高铁线路总长约2100公里，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市。

　　(肖帆 制作 邹浩)

责任编辑：【李季】