【解说】从昆明到攀枝花共351公里，6162/6161次列车每天清晨出发，穿越崇山峻岭，在20个车站经停，平均时速不足50公里。其全程票价仅为39.5元，属于公益扶贫列车，人们亲切的称它们为“小慢车”。
【解说】2016年，云南正式迈入高铁时代。高铁、动车越跑越快，“小慢车”却依然如钟摆一般准时运行，将沿线的村民从出发带向终点。8月17日，记者乘坐6162次列车，体验高铁时代里的不紧不慢。
【解说】从昆明到攀枝花共351公里，6162/6161次列车每天清晨出发，穿越崇山峻岭，在20个车站经停，平均时速不足50公里。其全程票价仅为39.5元，属于公益扶贫列车，人们亲切的称它们为“小慢车”。
【解说】2016年，云南正式迈入高铁时代。高铁、动车越跑越快，“小慢车”却依然如钟摆一般准时运行，将沿线的村民从出发带向终点。8月17日，记者乘坐6162次列车，体验高铁时代里的不紧不慢。
【同期】(列车长 文卫方)这个车因为出去下面一些小站，不通公路。每年种的蔬菜水果包括学生上学都靠这个车。所以这个车对他们来说还是很重要的，到冬天的时候结婚的，娶媳妇都要坐这个车去。
【解说】49岁的彝族村民普文翠从广通北站上车，前往羊旧村做生意。葡萄、萝卜、梨子、大白菜……她似乎把一个仓库搬上了列车，摆了开来。不时，还会有有乘客前来购买果蔬。
【解说】普文翠老家交通不便，乘坐客车到羊旧村需要200到300元，而乘坐火车却只需要30到40元。在她看来，火车是最便捷划算的交通方式。
【同期】(村民 普文翠)一方面是可以卖，一方面是我们坐火车什么方面都安全，我们这些地方(公路)都是土路，建设不起来，公路十分不好走。
【解说】11时17分，列车到达羊旧村。在这里，“小慢车”已经成为了周边村民的独家记忆。40多年来，一直是村民最主要的出行方式。2011年，羊旧村通往乡上的公路修通了，但火车依然是村民出行的首选。
【同期】(云南省羊旧村村委会主任 李绍伟)每年从元旦到次年的三月份，每天我们有十到十三吨的蔬菜都是从铁路上运出去。因为我们从公路上运输不方便，所以我们选择铁路，铁路比较平稳，运费也比较便宜。如果你从汽车上运，从公路上运，番茄运到元谋已经变成番茄酱了，没办法卖。
【解说】据昆明铁路局介绍，中国铁路共开行公益扶贫列车81对，约占普速旅客列车开行总量的6%，主要分布在西南、西北和东北偏远贫困地区。该局现有4对公益扶贫列车，不久前还对车厢完成了一次升级改造。“小慢车”没有老去，而是在焕发出新的活力。
记者 刀志楠 昆明报道
关键词：云南 昆明 高铁 小慢车
分类名称：
社会
