隧道打冰人寒冬中坚守 守护春运列车安全运行
【解说】春节将至，为保障春运正常进行，八达岭隧道内在没有火车通过时，经常有一群人活跃在漆黑的隧道内，每隔一段时间就要去进行一次打冰作业。
隧道打冰人寒冬中坚守 守护春运列车安全运行
【解说】春节将至，为保障春运正常进行，八达岭隧道内在没有火车通过时，经常有一群人活跃在漆黑的隧道内，每隔一段时间就要去进行一次打冰作业。
【解说】近日，记者来到北京工务段八达岭隧道桥隧工作区。隧道位于北京市延庆县，是詹天佑主持修建的京张铁路隧道之一；有百年历史的隧道内，冬季气温极低，隧道内壁极易结冰。正在值班的陆辉，是北京工务段的一名桥隧工人，今年58岁的他，已经在这里工作了40年。
【同期】陆辉 北京工务段怀柔北桥梁车间桥隧工人
隧道的地方，肯定是风口，一个桥一个隧道都是有风口。所以它那里面就比别的地方还要冷。
咱们这儿温度呢，北京如果零下10度，这里就最少零下15度，所以气温呢，它这冰就得结起来。结起来，我们这在职在这坚守岗位的职工呢，就得去进行刨冰作业。不管你越冷，越得多进去两次。
【解说】铁锹，钉耙，和一根自制的打冰杆，就是工人们的打冰工具。用钉耙将冰块和冰坨凿开，用打冰杆将壁内的冰层刨除，再用铁锹把冰铲进框内拖走。在零下十几度的严寒状态下，记者发现，从隧道内壁滴下来的水滴在衣服上会迅速结冰。陆辉告诉记者，虽然这里滴水成冰，但是工作期间不能穿着太厚。
【同期】陆辉 中铁北京局北京工务段怀柔北桥梁车间桥隧工人
咱们进去的工作服也不能穿的太厚，因为刨冰作业比较费劲的，再一个戴的手套也不能太厚，不像咱们这儿穿的， 挺厚的手套到时候容易滑手。所以作业的时候，你进去的时候穿多少，回来的时候，肯定是去时干活的时候一身汗，出来的时候顶着风，风口啊冷飕飕的。所以，你也不能穿太厚也不能不穿，容易出来感冒。
【解说】八达岭隧道，是中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道，长1091米。工人们每天根据冰情和列车时刻表的安排情况，利用列车间隔进行打冰作业。不管节假日，还是严寒天气，工人们都坚守岗位。
【同期】陆辉 中铁北京局北京工务段怀柔北桥梁车间桥隧工人
根据车间的安排，进行两班倒，一个班48小时一轮，然后歇48小时。每天黑天白天坚守在这里。为了保证列车安全，每天都得进去几趟，进去四五趟。春节几乎是差不多都赶上。两个班肯定都能赶上。
【解说】春运期间，添加了很多临客列车，通过隧道内的车比较多，没有固定的时间表。隧道内的工人们会根据对讲机进行联络，每当列车经过时候，如果工人们还在进行打冰作业，工人们会躲进这个高约两米面积约五平米左右的防护洞内。
【同期】曹长松 中铁北京局北京工务段 怀柔北桥梁车间桥隧防护员
驻站防护，上行S216通过作业现场，现场请求上场作业。
【解说】八达岭隧道内每隔100米就会有一个这样的防护洞，共11个防护洞。等列车顺利经过后，工人们会继续进行打冰作业。
记者 周莹莹 北京报道
关键词：隧道 打冰人 寒冬 坚守
分类名称：
社会
