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高铁“找茬达人”用肉眼找隐患:日分析图片超70万张

发布时间:2019年02月04日 17:00     来源:中国新闻网

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  【解说】春节临近,很多人都已经赶回家中与家人团聚,而在中国铁路成都局集团有限公司贵阳车辆段贵阳北动车运用所TEDS检测中心,有一群TEDS分析员他们还坚守在岗位上,分析从TEDS探测设备传回的几十万张动车部件图片,从中发现故障和隐患,为动车组安全运行保驾护航。

  在一间约70平米的房间里,记者看到,TEDS分析员们手握鼠标、眼盯屏幕,仔细浏览从TEDS探测设备传回的一张张动车部件图片。春运以来,贵阳北动车运用所TEDS检测中心每天要监控动车160列,每天超过70万张动车组的动态图像被实时传回,一颗螺栓的松动、一丝细小的裂纹都难逃分析师的眼睛。

  【同期】贵阳北动车运用所TEDS检测中心工长唐光华

  分析的就是动车组的车下部分,它就类似于人的双脚,然后我们都必须要对车底下的2万多颗螺丝,都需要一一的检查完整,因为在动车下面,任何一颗螺栓,或者一个小故障,在一个速度300公里(每小时),甚至达到350公里,现在的复兴号,都可能会出现一个扩大迹象,然后导致这个事故的发生。

  【解说】唐光华介绍,TEDS全称是“动车组运行故障动态图像检测系统”,TEDS检测就是在高铁线路上利用高速线阵和3D相机,对通过的动车组的底部、侧部裙板、连接装置、转向架等可视部位进行拍照“取证”,然后通过人工复示终端,在电脑屏幕前检车,查找列车存在的安全隐患。

  冬天贵州冰雪凝冻天气高发,对于动车来说,低温易造成列车转向架等裸露的核心部件结冰,列车高速运行过程中会面临一定的安全风险。

  【同期】贵阳北动车运用所TEDS检测中心工长唐光华

  最近的一次发生在今年的元旦,元旦是贵阳地区这边出现了一个大量的降雪,降雪的话就发现了经过我们贵阳地区的(动车)一个车底,它大量结冰,结冰的话,我们当时的话我们就看到了,看到了以后发现了之后,我们就马上将这个信息,上报给局里面,局动调,对它进行一个限速,防止这个故障进一步扩大。

  【解说】唐光华说,按要求,分析员要在15分钟内对一列动车组裙板、转向架、车体连接处等部位116种检查项目上万个零部件进行监控分析,平均在1.5分钟到2分钟之间就要监控1节车厢,所以对分析员的要求也是非常高。

  【同期】贵阳北动车运用所TEDS检测中心工长唐光华

  我们分析员的要求就是必须要在地勤班组,呆了一年之后,然后经过考试合格,然后再筛选才能来我们班组,因为作为我们班组的话,你必须要先了解基本的知识,车底下的基本的知识,你才能去,就像你心中有这个图片,你才能去对比,它的不同点,你才能去做(分析)。

  【解说】单调的黑白色、海量的车体图像、重复的部件检查……由于需要时刻盯着电脑屏幕,分析员的眼睛不可避免地造成一些损伤。

  【同期】贵阳北动车运用所TEDS检测中心分析员刘继虎

  我们给所有TEDS的工作人员配备了防蓝光眼镜,有镜片式,有夹片式,还给每个分析员对眼部压力分配了眼部按摩仪,帮助我们缓解眼部的压力。

  【解说】春节是万家团圆之时,也是TEDS分析员们工作中最辛苦的时刻。刘继虎说,春运车辆激增,但越是车组多的时候,越不能休息,守护着每一趟回家的列车安全运行,是他们的责任,也是他们最大的心愿。

  (记者 李婧 周娴 贵阳报道)

责任编辑:【王凯】

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