我在楼兰修铁路：格库铁路上的筑路人

　　(新时代·幸福美丽新边疆)我在楼兰修铁路：格库铁路上的筑路人

　　【解说】1300年前，唐代玄奘大师在九死一生穿越了库木塔格沙漠后，在《大唐西域记》中写道：“目无飞鸟，下无走兽，复无水草”。在其南边，是世界第二大流动沙漠塔克拉玛干。如今，在这两大沙漠中间的风口戈壁地带，一条修建中的全新入疆大动脉——格库铁路穿越而过。

　　【解说】在中铁一局格库铁路新疆段PJS标项目经理部库东铺架基地，记者见到了不同岗位的筑路工人，他们3年多来的勤勉劳动，铸造出了这条独特的铁路。

　　【解说】铺轨基地里女工人不多，28岁的陕西姑娘赵燕是其中一个。娇小的身材，却能在钉联机总控室中独当一面，独自同时操作两台钉联机。

　　【同期】钉联机总控司机 赵燕

　　我是格库铁路项目上操作钉联机的一个钉联机总控司机。主要就是负责把这个枕木钉成轨排的样子，从头到尾，一直把钢轨上上去。

　　【解说】总控机上有十多枚按钮，赵燕手法娴熟地进行着操作。几十米外，赵燕的丈夫张皓也在忙活着测量轨距，他是一名安质员。

　　【同期】安质员 张皓

　　我在这个格库铁路主要负责安全跟质量这一块。就每天上班先检查那个我们整个厂区的所有这些灭火器材啊，还有现在就是工人的防护用品之类的。

　　【解说】张皓说，自己以前就在各地参与铁路建设，夫妻俩聚少离多。后来，他说动妻子与他一起来到库尔勒，成为一对夫妻同事，在这里一待就是3年。

　　【同期】安质员 张皓

　　刚开始她不想来嘛，我就做她思想工作，我想两个人在一起嘛。

　　【同期】钉联机总控司机 赵燕

　　都是感觉挺荒凉的一个地方，我现在也习惯了，工资也可以。原来是我们过年的时候见一次，没有现在这样天天都在一起。

　　【解说】赵燕说，虽然自己和丈夫在后方，但是每个人都很关注铁路铺设的情况。等到铁路通车后，她也打算和丈夫一起去体验一下。

　　【同期】钉联机总控司机 赵燕

　　就算我没有去前线，我虽然在这儿，但是这也有我付出的一份努力。我还跟我老公说，到时候那边咱们(铁路)铺通了，咱俩也坐上去那边逛一下，看一下那边无人区是到底是什么样的。

　　【解说】今年36岁的刘晓锋可能是铺轨基地中干过工种最多的人，如今他是一名领工员，负责基地的轨排生产、装卸、钉联、押运、前方焊接板供应等。

　　【解说】参与铁路建设已经15年的刘晓峰告诉记者，与其他铁路比，库格铁路距离远，运输难度大。

　　【同期】领工员 刘晓峰

　　一个往返就是30多个小时。因为前方新修这个铁路没有任何生活(食物)来源，就是自备干粮。我们正常高温下加工焊接板，正常气温40多度的时候，我们烧电焊这一块儿已经能达到六七十度了。尤其冬天最寒冷的一段时间，我们是这个白天晚上每天这个钉联线这块儿，白班夜班24小时在线。最寒冷将近零下30度。

　　【解说】除了新疆的高温和严寒让刘晓峰难忘，在前方铺设钢轨时，高海拔的环境让人的身体也经受着考验，风沙的侵袭更是让他们必须咬牙坚持。

　　【同期】领工员 刘晓峰

　　我们是每天就是到工地上以后回来，下班以后满头满脸都是沙子，全是灰尘，尤其是到了盐碱地那一段，吹的满脸都是那个白的。

　　【解说】据了解，库格铁路全线共设车站20处，特大桥21座。隧道16座，其中最长隧道为阿尔金山隧道，全长13195米。阿尔金山段海拔最高处达3500米。

　　【解说】不论是在后方保证材料供给，还是奔赴前方于严酷环境下日以继夜的修路，是这些奋战在不同岗位上的筑路工人们将铁路一段一段顺利推进。如今，格库铁路的修建已经推进到了阿尔金山的高海拔地区，还剩150公里左右，就能全线贯通。

　　【解说】届时，这条货运和客运功能兼备的铁路线，将为新疆和内地人民带来更多便利和好处。正是这些基层筑路人，让这一切成为可能。

责任编辑：【罗攀】