走近60岁铁路扳道员 每天20公里奔波铁轨间

　　【解说】连续多日的高温天气，给户外工作者带来不小的挑战。7月25日，中国新闻社记者走访了南京西客技站，近距离记录铁路扳道工的日常工作状态。

　　【解说】南京西站扳道员田晓平，今年60岁，先后干过调车、道口员以至现在的客技站扳道员。在铁路一线工作的田晓平，40年如一日虽然已经重复了无数遍，不过他每次都不敢马虎大意。

　　【同期】南京西站扳道员 田晓平

　　(每天像这样来回多少次啊？)来回七八十次，扳道员就是这样子，就是天天计划，很简单的作业，但头脑要聪明。

　　【解说】火车怎么走，走向哪里，都由道岔来决定，类似于火车的“方向盘”。而扳道员就是负责操纵道岔，不让列车“脱轨”，确保列车行驶正确的方向。

　　【同期】南京西站扳道员 田晓平

　　扳道工就是按计划作业，一看、二扳、三确认、四显示作业程序，每天都是重复，就是枯燥这种工作，(但是)必须要干的，你不干，这个车子(列车)旅客都要走。

　　【解说】上午10点钟左右，铁轨间的作业温度近40摄氏度，田师傅告诉记者，他每天在铁路安全线外行走的路程大约有20公里，每天重复的场景看似枯燥，但是他对“安全”二字一直铭记于心。

　　【同期】南京西站扳道员 田晓平

　　客技站是10副刀闸，11条线路，现在不忙的时候还好一些，要忙的时候，一天下来就是重复地像这样来回地走，(但是)安全是最重要的，安全要放在首位，没有安全没有效益。

　　【解说】2019年10月份，有着40年工龄的田晓平即将迎来退休，他告诉记者，与道岔打了半辈子交道，如今到了退休的时候依然有些不舍。

　　【同期】南京西站扳道员 田晓平

　　我干调车干了15年，看道口看了5年，然后干扳道(工作)。我60(岁)了，还有3个半月就退休了，我们要站好最后一班岗。

　　【解说】目前，铁路电气化改造后，南京西站还保留部分无电线路，人工扳道员还坚守在岗位一线，保障列车有序进出站场，进行检修和甩编作业。

　　【同期】南京西站党支部书记 张玉龙

　　我们扳道的人员一共也就10来个，最主要的挑战在于它是人工确认所有设备的状况，确认所有的道岔位置，包括密贴的程度还有平时日常的维护。

　　记者 葛勇 江苏南京报道

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