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探访南京长江大桥 中国人的“争气桥”

发布时间:2019年09月17日 17:02     来源:中国新闻网

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  【解说】中国是桥的故乡,自古就有“桥的国度”之称。快速发展的建桥技术让中国建造的桥梁创下多项世界纪录。在这其中,位于江苏省会南京的南京长江大桥犹如一枚璀璨的珍珠,它是一座由中国人自己设计并建造的新中国第一座桥。近日,中国新闻社记者跟随着南京长江大桥记忆计划发起人鲁安东一起,用镜头来讲述南京长江大桥的故事。

  【解说】20世纪50年代,在水流湍急的长江下游没有一座大桥,当时民众若想过江只能靠轮渡,给新中国建设和人民生活带来极大不便。1956年,武汉长江大桥还在建设之中,国家又做出了在南京建设长江大桥、贯通京沪铁路线的决定。

  【同期】南京长江大桥记忆计划发起人 鲁安东

  1960年正式启动建造(南京长江大桥),1968年(完工),一共是竣工了两次,先是这个铁路桥通车,是9月底,然后是公路桥通车,是12月底。

  【解说】鲁安东,是南京大学建筑与城市规划学院教授,因为对桥梁建筑钟爱,2016年发起了“南京长江大桥记忆计划”。鲁安东在采访时向记者透露了建设南京长江大桥的困难和不易。

  【同期】南京长江大桥记忆计划发起人 鲁安东

  南京长江大桥实际上是中国的基础设施建设、国家建设的一个新阶段,从1958年开始,中国尝试自力更生的路线,从技术、原材料、全工业体系、技术研发全部是我们自己来做。

  【解说】鲁安东告诉记者,之所以把南京长江大桥比作为中国的“争气桥”,有这样一个真实故事。

  【同期】南京长江大桥记忆计划发起人 鲁安东

  为了给南京长江大桥提供桥梁钢,所以委托了给鞍山钢铁厂来研发一个中国自己的桥梁钢。经过技术攻关,全国支援研发出来16锰钢,之后的几十年,中国桥梁建设、铁路建设都用这个钢,所以这个钢叫“争气钢”,而南京长江大桥成为争气钢实际应用的第一个重大项目,所以叫“争气桥”。

  【解说】镜头前的这个潜水装置,也凝聚了当时潜水下到江底进行水深探测工人的故事。

  【同期】南京长江大桥记忆计划发起人 鲁安东

  南京长江大桥江底的深度过于的深,它超过了人能够潜水达到的一个生命极限,所以当时是潜水员是冒着生命危险,突破了国际上公认的潜水极限值,这是第一批下水的胡宝玲,这是他的照片,当时胡宝玲下水时戴的帽子,这是他的配重。

  【解说】谈及“南京长江大桥记忆计划”时,鲁安东这样表述;

  【同期】南京长江大桥记忆计划发起人 鲁安东

  我们关注点其实是去尊重、收集、梳理很多对大桥有记忆人的记忆,记忆需要相应地载体,所以最老早我们其实是向社会去征集,(最后)汇总在一起的就是这么2000件物件,这些物件背后都对应着不同的记忆。

  【解说】南京长江大桥其实是中国以自力更生的方式进行国家基础建设的重要一步,也是第一个重大工程。如今,南京长江大桥每天担负着江南江北的交通出行,也迎接南来北往的游客驻足欣赏。

  【同期】游客 马女士

  我觉得南京长江大桥在中国人心中是第一位的,是最棒的,因为很美、很壮观。

  【同期】南京长江大桥记忆计划发起人 鲁安东

  一桥飞架南北,天堑变通途。从南京长江大桥开始,我们中国桥梁的建设进入了一个自力更生、自主研发的一个阶段,所以,它也可以认为是中国桥梁建设的一个新阶段的母亲,它带动了中国桥梁建设伟大的历程。到今天我们已经是全世界最大的一个桥梁建设的大国、强国和领先者。

  【解说】南京长江大桥位于南京市下关与浦口之间,是华东地区、江苏境内衔接南北之沪宁、津浦两条铁路干线的特大桥梁,是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。2014年7月入选不可移动文物,2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。

  记者 葛勇 江苏南京报道               

责任编辑:【卢岩】

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