中国在高地震烈度区和横断山脉贯通首座万米铁路隧道

　　【解说】10月15日，经过铁路建设者近4年的艰苦奋战，中缅国际通道重要组成部分，云南大理至临沧铁路(大临铁路)首座10公里以上隧道——新华隧道顺利贯通，标志着该铁路全线重难点控制性工程建设取得重大突破。

　　【解说】随着最后一次爆破工作的顺利完成，大临铁路新华隧道正式贯通。该隧道全长12.3公里，穿越横断山脉无量山与哀牢山结合部，地形险峻、河谷深切、地质构造复杂，属于国家一级高风险隧道。

　　【同期】中铁十二局集团大临铁路三工区经理 赵凡

　　新华隧道斜上方是储水量150亿立方米的大型水库，我们的施工作业面基本上都是在水库水位以下100米左右，就相当于顶着150亿立方米水的巨大压力来进行施工这座隧道。水系很发育，水的压力也非常大。经常在隧道里面遇到打水平钻的时候，或者打钻的时候，这个水压力能直接把我们的钻机钻头给顶出来。

　　【解说】针对不断出现的困难，建设者采用红外探水、瞬变电磁等方法超前预探地质，设置长达20多公里的三级泵站抽水，确保隧道安全掘进。隧道一半以上的区域属于高地温区域，最高温度可达40度以上。每天两台370千瓦的超大功率风机持续接力送风，10吨左右的冰块昼夜降温，施工人员和机械设备才能维持正常的施工作业。此外，施工者还面临一个难题，最大埋深1100米的新华隧道处于高地震烈度区。

　　【同期】中铁十二局集团大临铁路三工区经理 赵凡

　　施工过程当中，根据当地地震部门监测，有感地震多达8次以上。每一次地震过后，我们都要对测量的控制点位重新进行复测和评估。 隧道贯通之后，经测量竖向误差7毫米，横向误差12毫米，领先于同类隧道的贯通精度。

　　【解说】据了解，新华隧道是中国高地震烈度区和横断山脉纵谷区，正在建设贯通的首座铁路万米长隧。其累积的丰富施工经验，将为后续川藏、滇藏铁路建设提供技术参照。

　　刀志楠 张伟明 陈云峰 王一翔 昆明报道

责任编辑：【刘羡】