“不掌舵机长”的春运：与万米高空同起飞

　　【新春纪事】“不掌舵机长”的春运：与万米高空同起飞

　　【解说】签派员是航空系统中非常重要的岗位，主要工作是搜集飞行信息、统筹安排各部门的飞行保障工作，被称为“不掌舵的飞行员”。

　　近日，记者走进东航甘肃机场控制中心，探访春运期间航空公司的“中枢大脑”。“80后”的李玉兰和胡兰平是东航甘肃分公司仅有的两位女签派员，这是她们从业以来的第15个春运。从每一架航班的起飞到降落，她们的工作就如同机长在地面的眼和耳，在控制中心里，她们向记者揭秘了幕后工作者是如何与万米高空同起飞。

　　【同期】东航甘肃机场控制中心指挥员 李玉兰

　　用的工具目前就有一个三屏的电脑，航班运行信息系统，所有的航班在这个里面我们都可以监控到。再一个就是我们用的这部电话智能电话，这部智能电话就是平常跟各单位都可以联系，在那个需要跟机组联系的时候，我们还可以打卫星电话，跟机组直接沟通。

　　这个是我们监听塔台的，塔台跟机组的信息，比如说是我们这个飞机有没有限制？大概给到几点了？有没有推出时间？这些都可以在这里面监听到。

　　(监控飞机在)航路上的那个高度，然后飞机上的剩油，还有它的那个经纬度。飞到哪个航路点了？大概几点能落地？ 对就是需要修正时间的时候，我们需要大概看一下。

　　【解说】大幅电子屏幕上不断滚动更新着航班信息、机场内各处的视频监控，控制中心里电话声此起彼伏，但他们的工作却处理地有条不紊。

　　【同期】东航甘肃机场控制中心指挥长 胡兰萍

　　我们这个工作主要考验的就是在特殊情况下的处置，天气不好的时候，还有飞机故障的时候。要有相当大的抗压能力，然后还有就是全局思维，因为你如果有一点考虑不到的话，有可能你这个处置就会出现一种问题，因为我们这个席位尤其是指挥长的席位，主要考验的就是在这个特情的处置下，对整体的把控和决策。

　　【解说】每逢节假日和春运都是航空业最忙碌的时候，李玉兰说，今年由于受疫情影响，航班数量有所减少，工作量会比往年稍显轻松，所以更多的重点工作就放在了对恶劣天气和重要保障航班的统筹监控中，为万米高空中的安全飞行，保驾护航。

　　高莹 姜静 甘肃兰州报道

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