探访近60度高温下的机坪人：衣服湿透结盐霜

　　【解说】在五六十度高温的机坪上连续工作10小时，是什么样的体验？

　　经历了连日的高温天气，兰州中川机场地面温度动辄突破60℃。没有任何遮挡物的停机坪内，闷热如“蒸笼”，肉眼可见的热浪在地平线上滚滚袭来。

　　负责航班行李装卸的装卸工人杨元盛和工友们一起，在远机位将靠近飞机腹舱的行李装载车调整到合适的位置，千余斤行李货物被他们轻放进传送带内，再整齐码放在飞机腹舱内。这看似简单的搬运工作，他们的工作量有多大呢？东航甘肃分公司每天保障进出港航班100余班。每一个航班从进港到出港，卸装行李各一次，工人每天要在停机坪工作12-14小时。每日保障货物120-140吨，平均每人每天装卸1000件左右。不到十分钟就汗流浃背，汗水流进眼角，对他们来说都是习以为常的事情。

　　【同期】装卸工 杨元盛

　　就是有时候货多一点，飞机赶的比较急的话，所以装货的时候就比较累一点，毕竟地面温度高的很，再一个飞机站在那儿，飞机自身的发动机的温度加上地面温度，它肯定就要比一般的地方热，天气高温的时候，到机坪把那个装货的斗子，拖到传送带跟前装的时候就已经出汗了。

　　【解说】在高度不到一米五的腹舱内，工作人员必须猫腰弓身操作，将行李一件件按照行李单整齐码放，不能出错还要保证速度。装卸分部负责人陆斌介绍说，虽然装卸是重体力活，但也有严格的规定，并不是随便摆摆这么简单。

　　【同期】装卸分部负责人 陆斌

　　因为装货卸货都在发动机跟前，65度，那每一个员工在保障完一架航班下来的话，基本上全身是湿透的。不是很简单的把一个货物邮件就放到飞机上，是按照装机单，每一车货每一件行李每一件货物都是按照装机单，装到指定的区域指定的舱位，保证这个航空器飞机的平行平衡稳定。

　　【解说】在机坪上接受炙烤的除了装卸工，还有负责短停航班的航线机务们。他们要对过站飞机进行规定的对照检查，如果遇到延误，也必须在高温机坪上一直等待，直到飞机滑行离开。偶尔在飞机身下躲躲凉，脚下的胶皮鞋都感觉烫脚。

　　【同期】航线机务 杨力果

　　保障一架航班的话最少是两个人，一个是维修，一个是放行，绕机检查的话，像我们在绕机到空调出风口的时候，它的温度会相当高，在60度左右，还有一个较高的就是发动机尾喷，发动机刚关闭的情况下，后面的话应该比60度还要高。只要你有飞机，你就一直要在机坪上，就是挺煎熬的。橡胶底子鞋，现在已经感觉烫脚了。

　　【解说】烈日下，一架架航班在跑道尽头起起落落，地平线上的热浪还在翻滚，刚落地的航班被指引到停机坪上，各岗位上的工作人员整了整衣服，又开始了新一轮的工作。

　　记者 高莹 杨娜 甘肃兰州报道

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