湖北宜昌伍家岗长江大桥合龙 为保护生态增加投资近2亿

　　【解说】1月18日下午，湖北宜昌伍家岗长江大桥完成最后一榀钢箱梁的吊装，实现主桥吊装合龙，这标志着由中铁大桥院勘察设计，中建三局和中交二航局联合承建的宜昌伍家岗长江大桥主体结构施工完成，为大桥建成通车奠定了基础。

　　【解说】宜昌是长江经济带的重要节点城市，伍家岗长江大桥是国务院确定的《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省19条过江通道之一。该桥为正交异性桥面板钢箱梁悬索桥，划分为77个节段，全桥梁段总重近2万吨。自2020年12月8日首榀钢箱梁起吊以来，由跨中向两岸同步对称吊装完成了全部梁段，目前实现全桥结构贯通。

　　【解说】宜昌伍家岗长江大桥项目地处长江中华鲟自然保护区缓冲区，以及江豚、胭脂鱼活动密集区，为保护长江珍稀生物及生物多样性，大桥主桥采用了主跨1160米悬索桥一跨过江的方案，并按城市快速路、双向六车道标准设计建造。

　　【同期】湖北宜昌伍家岗长江大桥现场指挥部技术总负责人 周昌栋

　　桩基处或者钻探都会有泥浆，这个泥浆就对长江的水源有污染，如果用小跨径的斜拉桥，大桥的投资会少近2亿元，但最终我们考虑到长江生态，选择了悬索桥(方案)。

　　【解说】为了最大限度提高效率，伍家岗长江大桥创新开展了焊接与吊装同步实施的特殊工艺，在吊装过程中通过建模计算和特殊控制措施，研究探索最合适的时机启动焊接，真正做到了提质增效。与此同时，大桥不断通过各种创新，实现了对周边生态环境的保护。

　　【同期】湖北宜昌伍家岗长江大桥现场指挥部技术总负责人 周昌栋

　　(长江)江北那边我们就利用山地，做了隧道锚，这个隧道锚在长江上1000米以上的跨径悬索桥(来说)，我们是第一个。(长江)江南这边是沙壤质层，我们采用咬合桩的方式，这样形成一个屏障，让长江水和沙壤质层不贯通，(于是)整个开挖面积也小了，对周边环境的影响也小了。

　　【解说】据了解，伍家岗长江大桥建成后，宜昌市将实现“一江两岸”共同发展，对其构建“内中外”三个环线和“四纵五横”快速路格局网，以及建设长江中上游区域性城市和世界水电旅游名城等产生重要意义。

　　【同期】湖北省宜昌市住房和城乡建设局总工程师 袁庆华

　　在剩下的时间，伍(家岗长)江大桥还要进行护栏的安装，还有大桥路面的铺装，还有涂装，包括照明和一些辅助设施，我们争取在(今年)7月份能够使全桥具备通车条件，(届时)宜昌市“内中外”三级快速路网就全部贯通形成了。

　　董晓斌 周星亮 代明净 湖北宜昌报道

责任编辑：【叶攀】