“铁桥医生”60米高空听音辨“伤” 护火车“过河”

　　【解说】2月中旬，杨琪琪和工友们乘车来到兰州近郊，爬过小山，走过树林，来到平台。穿戴安全帽、系好安全绳、装上记录本、钢卷尺、裂纹观测仪和检查锤等工具，从桥底通道门进入，沿检查扶梯进行作业。

　　杨琪琪是中国铁路兰州局集团兰州西桥隧车间职工，别看她工作时间仅有3年，她是团队中敢爬上桥梁最顶端，进行检修的唯一女工人。其实，第一次攀爬高达60米铁塔，杨琪琪腿都吓软了。

　　【同期】中国铁路兰州局集团兰州西桥隧车间职工 杨琪琪

　　第一次上桥的时候，我也很害怕，刚爬了几个台阶，然后，列车就从桥上面过去，整个桥就开始震，我低头看下面，黄河水奔腾，腿都(吓)软了。

　　【解说】杨琪琪检修的铁桥名为黄河铁路大桥，全长超221米，1956年建成通车，是当时国内铁路线上跨度最大的钢筋混凝土拱形桥之一，是包兰铁路最后跨越黄河处，也是进入兰州的“最后一公里”和“咽喉”要道。

　　自称“铁桥医生”的杨琪琪说，经历65年风蚀雨打的黄河铁路大桥，犹如老人，需精准掌握“身体情况”。因此，如何克服恐高，是必须解决的问题。

　　【同期】中国铁路兰州局集团兰州西桥隧车间职工 杨琪琪

　　在周末休假的时候，刻意练一下自己的胆量，游乐场玩过山车高空游乐项目。

　　【解说】作业现场，站在距离水面五六十米的拱背上，兰州西桥隧车间工长王春瑶带队检查混凝土拱桥裂纹，他手持检查锤，不停在墙面上敲击，通过回声和掉落物来判断桥体是否异常。

　　【同期】中国铁路兰州局集团兰州西桥隧车间工长 王春瑶

　　通过敲击，听声音，听它有没有空响，判别空想范围有多大，判断)混凝土的裂化程度到底有多严重，通过敲击看是否有掉块，(严重的话)进行紧急维修，进行混凝土封闭。

　　【解说】一列重载货物列车呼啸而过，整个大桥微微震颤，正躺在桥梁狭窄处的王春瑶停止检查，静待列车经过。他告诉记者，每当看到火车平稳通过铁桥，奔驰远方，自豪感油然而生。

　　【同期】中国铁路兰州局集团兰州西桥隧车间工长 王春瑶

　　黄河桥是包兰线进入兰州唯一桥梁，我们对这个桥进行检查、进行维修，(保障)列车能在这个桥正常运行，挺自豪、挺骄傲的。

　　【解说】历经65年风蚀雨打的黄河铁路大桥先后经历5次大修和加固，桥身是钢筋铁骨，但也“补丁”遍布。为时刻掌握桥梁状态，作为兰州西桥隧车间副主任的胡跃武每次都会做好防护措施，坐到吊板上，下降至拱脚根部，检查螺丝是否松动、桥体有无裂纹等。

　　坐在吊板上的胡跃武因没有借力点，摇来晃去，但丝毫不影响检查效率。在他看来，哪怕一个细小的裂纹、一个松动的螺栓都可能造成不可估量的后果。

　　【同期】中国铁路兰州局集团兰州西桥隧车间副主任 胡跃武

　　在咱们日常检查要是发现不了(裂缝)，空气中的水分会通过裂缝，侵入到混凝土内部，造成钢筋锈蚀，会削减桥的承载力。

　　【解说】检查团队每到一处，都会系好安全绳，对裂纹长度、宽度进行测量核对，做好记录和标记。而为了节约时间和体力，他们常在桥梁拱腰处进行简单午餐。

　　【同期】中国铁路兰州局集团兰州西桥隧车间副主任 胡跃武

　　(为了)节约时间、节约体力，咱们基本上中午的饭都是很简单，自己带点饼子、饼干，或者是包子这类(食物)，就在桥上简单一吃，(吃完)继续作业。

　　【解说】春运期间，每天通过该桥的火车接近五六十趟，为确保火车安全“过河”，“铁桥医生”们听着滚滚黄河的咆哮，爬上爬下，检查维修这座已有65年历史的桥梁。

　　艾庆龙 魏建军 王光辉 甘肃兰州报道

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