北京至燕郊通勤动车停运 乘客:地面接驳待完善
【解说】从2月1日起,北京往返河北燕郊的通勤动车将正式停运,往返北京东站与燕郊之间的三趟临客列车将开行。1月31日,记者乘坐D9023、D9024次春运前往返于北京、燕郊间的最后两趟动车发现,列车上座率很低,部分车厢甚至没有乘客。不少燕郊居民分析,时间和价格成本、燕郊火车站配套设施不全等都成为通勤动车“叫好不叫座”的原因。
北京至燕郊通勤动车停运 乘客:地面接驳待完善
【解说】从2月1日起,北京往返河北燕郊的通勤动车将正式停运,往返北京东站与燕郊之间的三趟临客列车将开行。1月31日,记者乘坐D9023、D9024次春运前往返于北京、燕郊间的最后两趟动车发现,列车上座率很低,部分车厢甚至没有乘客。不少燕郊居民分析,时间和价格成本、燕郊火车站配套设施不全等都成为通勤动车“叫好不叫座”的原因。
【同期】乘客 于先生
第一点时间可能有问题,第二点我觉得成本稍微高一点,你比如说我要回燕郊的话,我坐818直接到我们小区,我要坐这个呢,那个才4块钱,这个大概是10.5元,然后到了燕郊我还得打车回去。
【同期】乘客 徐女士
第一个是时间的原因吧,可能大家下班都赶不太上。再一个就是可能燕郊的火车站大家可能去得不太方便,比如说从燕顺路这好多人去火车站,可能不太方便,这样的话成本就会增加。
【解说】媒体报道,燕郊站位于老城区最南边,而燕郊主要的大型新建社区集中在西北方向,两者之间有3到5公里的距离。燕郊站外没有公交车站,最近的一个车站也隔着一个路口,而且这些公交车都是从大厂、香河方向开来,并不路过燕郊的大型社区。燕郊火车站缺乏地面公交接驳成为上班族坐火车出行遇到的难题。此外,燕郊站前广场的停车位匮乏,开车的居民停车不方便也导致部分人放弃坐火车。
【同期】乘客 王女士
就是平时打车嘛,花的钱也比较多。(就是去火车站?)对。
【同期】乘客 徐女士
我觉得燕郊好多人肯定特别不舍得让这个车停的。铁路方面为燕郊开通了(动车)本身是一个好事,但是你像公交车呀也不是铁路方面能那个什么(支配)的。
【解说】1月12日,北京站与燕郊站间加开了三趟动车组临客列车,第一趟动车开通时,各个车厢几乎爆满,但在运行十余天后,上座率下滑几乎不满3成。
而随着2月4日春运开始,北京将加开前往全国各地的临客列车。北京铁路局相关负责人介绍,为保证春运中 京哈线上的中长途列车运营,北京至燕郊的通勤动车从2月1日起停运,春运后是否恢复还未确定。同时,北京东站到燕郊站间将开行3趟K字头临时旅客列车,继续为京燕两地居民提供通勤服务。
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