关注高铁板块上涨的持续度

　　在大盘奄奄一息的时候，高铁领域传来令人振奋的消息，据说中国企业要参与美国高铁的投标，而英国据说将采纳中国的技术，又说今年是高铁年。于是，与高铁相关的两只股票南车和北车联袂封住涨停板。虽然南车有机构不断出货，但游资实力强悍，以20亿元的巨资焊住涨停，并有效激发市场人气。与铁路相关的铁路建设、机械、材料等股纷纷揭竿而起，再随后，一些超跌板块如资源类、有色金属类股也都走强，后市金融股跟上，大盘一波三折向上走，出现了今年最大涨幅，让人不由地感叹：还是高铁牛。　　

　　高铁概念股如果能持续发酵，对于市场当然是有利的。南车的价格虽然高，但比H股的价格还是低的，这是多头可以继续冲锋的一个理由。不过，相比其他机械制造股，再考虑它们自身的业绩，南车、北车的估值并不低，未来继续走高，需要一点勇气。　　

　　从昨日的涨跌排行榜看，涨幅居前的股票多数是创下新高的，前期跌幅并不大，涨幅较差的股票，多数是横盘已久的。涨幅居中的股票多数是跌幅较大的。这种格局，有反弹意味，但并不强烈。市场的基本风格目前仍无明显变化。比如，上证50涨幅1.5%，而中小板指数的涨幅就接近2.5%。金融股仍然受冷落，题材股和概念股继续受到追捧，整个市场，仍是炒作风气浓厚。　　

　　周一沪市跌幅84点，周二和周三的反弹收复了一半多的失地，周四仍有继续向上冲击的动力。不过，一旦接近2800点，上方压力就会显现。从市场趋势来看，目前其实仍处于大的箱体震荡中，尚不能确认突破的有效性。在一些指标股没有得到充分炒作前，市场持续下跌看来不易出现，主要的行情模式或许就是盘一段时间跌一两天，然后再盘一段时间。　　

　　虽然中国股市表现不如人意，但韩国股市昨日创下历史新高，马来西亚、泰国股市也在最近创下历史新高。欧美市场则不断创下两年多的新高。显而易见，全球热钱滚滚，唯独中国的闸门正在被央行强行关上，一些大行1月的贷款额度据说早已经用完。没钱，则股市没大行情，这是毋庸置疑的。但何时央行开闸放水呢？拭目以待。　　

　　短线看，市场将继续关注热点的扩散效应。如果高铁或者其他任何一个板块被往死里炒，热钱就会聚集到股市中来。否则，如果只是三天打鱼两天晒网，就不能对行情有奢望。□扬韬