松山虹桥直飞满月 载客率高民众称“一票难求”

　　中新网7月15日电 据台湾《旺报》报道，台北松山与上海虹桥机场对飞满1个月，据执飞该航线的航空公司统计，这条“钻石航线”的载客率高达90%以上，但居高不下的票价和一票难求的情形深为民众“诟病”。台当局“陆委会副主委”高长表示，两岸航班会不会再增加还要检讨，但两岸航班要逐步推进，慢慢调适。

　　对于两岸热门航班一直一位难求，有没有可能再增加航班？高长表示，以对飞1个月看来，是so far so good，载客率约有75%至80%，热门航点超过8成，他也知道很多人甚至被迫从香港转机。

　　对于两岸直航以来，仍有不少民众买不到热门机票，高长说，基本上，只要市场有需求，就应该尽量满足。

　　根据媒体的报道，6月14日虹桥──松山航线正式开通，大陆东航、国航、上航以及台湾的华航、长荣、复兴航空获准运营，每周共执飞28个往返班次。

　　虹桥机场、松山机场分别位于上海和台北市内，尽管空中飞行时间仍是1小时50分左右，但乘客从市区往返机场大约各节省1小时。据统计，这条航线的开通恰逢上海世博会和暑期旅游高峰，又有经济复苏的利多推动，因此成为两岸最热门航线。华航每周6个班次的客座率高达97%，长荣和复兴在这条航线上的客座率也达到90%。

　　至于国航从6月25日起每周执飞4个虹桥──松山往返班次，迄今客座率平均为93%，旅客运输量超过3000人次。

　　上海台商表示，从台北101大楼的办公室到松山机场约15分钟，飞机在虹桥机场降落后搭车到上海市中心新天地商圈约20分钟，“快捷和便利实在是超出想象，难怪每趟都坐得满满当当。”

　　华航、长荣、复兴曾于6月中旬调降上海航线1个月及14天效期的网络直售往返票价，降幅高达3成，最贵的票价仅为1.25万元新台币。但降价仅限于桃园和高雄往返浦东的航班，松山──虹桥航线需求高，基本没有降价空间。