台湾高铁再爆蓝绿战火 蔡英文质疑延长特许40年

　　中新网1月6日电 据台湾《联合报》报道，台湾高铁再爆蓝绿战火，“立法院”交通委员会明(7日)将审查高铁财改方案。民进党主席蔡英文昨主动出击，质疑延长高铁特许年限40年，涉及数千亿元(新台币，下同)的重大利益，在欠缺公平竞争、不透明方式下分配给少数特定人士，“交通部”不应草率通过财改方案。

　　“立法院”本月将休会，“交通部”全力争取在休会前通过高铁财改方案。明天“交通委员会”朝野甲动备战，蔡英文说，高铁财务纾困与延长特许年限不能混为一谈，特许年限延长与否，并非解决高铁财务问题唯一方法。

　　国民党昨天则召开党政平台会议达成共识，党籍“立委”全力支持“交通部”提出的高铁财改方案。国民党“立委”罗淑蕾昨反呛，蔡英文是在图利台湾大陆工程公司董事长殷琪。

　　蔡英文昨主持民进党重大议题协调会报时说，延长高铁特许年限40年，是规模高达数千亿的重大资产处分，利益应归于台湾民众。“交通部”以财改之名，挟持属于台湾重大利益，未经一个公平具竞争性的过程，以不透明方式分配，令社会怀疑是否有独厚特定集团、人士之虞。

　　蔡英文指出，“交通部”对于高铁财务改革的规划方案，从收支结构到成本摊销等应核实、严谨的项目，都有估算基础不明、原始资料阙如的问题。

　　曾任第一金控董事长的会计师张兆顺说，若延长特许营运期限40年，来自营运活动的净现金流量估计至少增加8000亿元，扣除未来资本支出后仍有很高获利，这是一个利益归属的问题，这么庞大的公共利益要给谁，却没有说清楚。

　　“交通部长”叶匡时则回应，如果没有延长特许期，高铁折旧无法合理降低，未来还是会入不敷出，届时还是要减资再增资，那参与的股东等于拿钱出来赔，谁会愿意？

　　至于民进党说延长特许期40年的利益高达8000亿元，“交通部”高层官员反问，8000亿的利益在哪里？扣除营业成本、自统设备更新、还银行贷款与利息、缴税等，只剩约1964亿元利润，平均每年约33亿元，每股获利约0.66元。