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台铁准点率10年新低 每天“偷”走火车族100万分钟

2019年07月22日 10:45 来源:中国新闻网 参与互动 
台铁准点率10年新低每天“偷”走火车族100万分钟
    台铁误点已变成日常,图为2018年1月间,台铁山佳站北侧电车线断落,造成列车严重延误。(台湾《联合报》/记者王腾毅 摄)

  中新网7月22日电 据台湾《联合报》报道,2019年3月一名日本观光客对着台铁月台误点76分钟的时刻板猛拍,因此上了新闻。台铁误点不是新闻,因为台铁误点早是台湾人的日常。

  因2018年台铁普悠玛事故,司机员被调度员多次提醒赶点,“要求准点”彷佛成了过街老鼠,台铁误点也从假日的“正常能量释放”,变成天天都在“正常能量释放”,台铁的准点率更在2018年降到10年新低。

  根据统计,2018年全台平均每天有656万人次使用公共运输,其中有63万人次搭乘台铁,每10个通勤族就有一人是火车族。

  换算2018年台铁每天平均误点分钟数与列次数,再乘上每列车平均搭乘人数,一天所有火车通勤族累积误点的总时数竟高达100万分钟、超过700天,也就是说光一天,所有台铁旅客被“偷”走的时间就高达两年,耗掷的社会成本惊人。

  当台湾人对于“台铁误点”习以为常的背后,却少有人深究,为什么火车一天到晚误点?难道准点跟安全一定互斥吗?

  其实,准点跟安全非但不是选择题,相反地,有着密切关系。2014年有两名台铁道班工人在龙井站被自强号撞毙,台铁指责工人未按正常程序通报并派人监看,但外界发现该列自强号误点一分钟,工人可能误以为自强号已通过才疏于注意。

  台铁组织庞大松散,运、工、机、电四大部门各吹各的调,缺乏横向联系,长期因循苟且的“差不多文化”导致设备频繁故障、车辆妥善率普遍不佳;排点方式落伍、月台乱象横生,造成今日误点源头。

【编辑:吉翔】

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