中新社台北8月23日电 台湾当局运输安全调查委员会23日举办“台铁第408次车清水隧道重大铁道事故”(简称“太鲁阁号”事故)事实资料报告说明会。报告显示，滑落货车所在施工工地存在多个安全漏洞。

　　2021年4月2日上午9时28分，台铁第408次列车“太鲁阁号”在行驶途中撞上一辆经轨道边坡滑落的大货车，造成49人死亡，213人受伤。综合联合新闻网、中时新闻网报道，当日发布的报告共278页，对事故发生前2个小时内列车行驶过程及货车施工现场的详细情况进行了说明。

　　报告指出，漏洞包括现场无门禁管理、任用非法移工、事故现场绑钢筋作业人员均无工作证、事故当天施工工人在未通报台铁的情况进入工区作业等。

　　报告显示，事故发生时正值清明连假，台铁发文要求全线停工，但事故工地并未依台铁要求。此外，台铁原本在现场安排有24小时看守，但在3月15日取消，导致当日工地无法及时与台铁联系。

　　当日报告未说明台铁方是否存在问题。“运安会”回应，当前只是说明具体事实，之后才会进入到分析阶段。预计于明年4月份完成最终调查报告草案。

　　当日说明会上，由罹难者家属组成的团体“太鲁阁的眼泪”发言人质疑，两年前“普悠玛事故”造成了18人死亡，如今事故再现，显见台铁两年间没有明显改善。

　　“普悠玛事故”调查报告发布后，“运安会”曾提18项台铁改善意见。“太鲁阁的眼泪”发言人现场发问，这些措施如今落实情况如何？此次调查报告发布后，必然又有新一轮的改善意见出现，但此事究竟由谁落实似乎没有定论。

　　“太鲁阁的眼泪”代理律师也指出，改善措施落实一事恐非“运安会”积极就能实现。此前与台铁沟通的部分细节，与今日报告呈现的细节有一定出入。台铁工作缺少章法，不断敷衍。

　　“运安会”称，目前机构只能尽己所能，但确实没有权限去影响相关部门作为，希望有“立委”能多提意见，推动台铁改善。(完)