中新网8月14日电 在台北-台中、台北-嘉义和台北-台南航线相继停飞后，曾被台湾的航空公司视为商务黄金航线的台北-高雄航线，因不敌高铁冲击，恐将走入历史。目前北高航线仅剩华信航空独家经营，但北高航线从后天起减为每周七班，等于每天只有一班，岛内西部航线恐怕会“全军覆没”。

　　据台湾《联合晚报》报道，统计显示，1997年搭乘岛内航线的人次有1800万人次；2006年则为800万人，衰退了60%；去年整年搭乘人数为600万人次。岛内航空业人士预估，今年恐怕只有400万人次。

　　台湾民航官员说，岛内陆路交通改善、台铁电气化对西部航线均造成影响，高铁是压垮西部航线的最后一根稻草。高铁去年1月开始营运后，北中航线先“不支倒地”，北嘉线则是紧追在后，北南航线也在今年8月起宣布停飞。

　　曾在台湾交通部门任职的台大土木系教授张学孔表示，岛内学者在10年多前就已提出高铁营运将冲击西部航线的看法，但当局没有尊重专业，运输建设反而成为政治筹码，花钱乱盖机场。也有当地学者表示，没有提前布局，是造成岛内航空面临困境的主要原因。