在F1的历史上，有一些车手的名字如过眼云烟。有一些是因为他们缺乏实力，但有一些却是因为他们缺乏机会。毕竟不是每个车手都能像舒马赫那般一鸣惊人，对于付费车手来说，如果他们不能在最短的时间内给车队留下良好的印象，或者用他们的钱来解决车队的经济危机，他们很快就会成为F1里的过客。

　　劳达 为参赛两次付费

　　在F1车手里，尼基·劳达的家庭经济条件算是好的。但不幸的是，当初却没人看中这位奥地利小伙子。为了进入F1，劳达在1971年不惜用家中的房地产作抵押，来换取为March车队出赛的机会。

　　有趣的是，在为March车队征战了一段时间后，劳达还是没有引起车队的重视，连当时车队的比赛工程师、现任国际汽联主席马克思·莫斯利都没对他另眼相看。1972年底，March车队决定放弃劳达。好在劳达有钱，1973年他以每站比赛前支付出赛费用的方式在BRM车队“弄”到了一个车手位置。结果，该赛季的15站比赛中，他4次在排位赛挤入了前10名。劳达的表现就此引起了恩佐·法拉利的注意，随后恩佐将他请入法拉利车队，两年后劳达成了世界冠军。

　　罗塞特 最糟糕的付费车手

　　借助于父母经营的成衣业帝国，巴西车手罗塞特用钱获得了参加F1比赛的机会，坐进了Tyrell车队的赛车，但他在赛道上的表现却让人大跌眼镜。1998年的摩纳哥站，罗塞特先是在练习赛与雅克·维伦纽夫撞车，还大言不惭地表示，“维伦纽夫或许是世界冠军，但他绝没我想像的这么好”。

　　紧接着，第二天的排位赛，罗塞特又在过弯时发生打滑，他天真地想要碰撞旁边的轮胎墙来修正路线，最后整辆赛车都冲进轮胎墙中。这种差劲的表现让Tyrell车队的技师几乎气疯了，他们随即把罗塞特(Rosset)速可达上的名牌字母前后对调改成了Tosser(意思是“浑球”)。

　　威尔森 被另一付费车手赶走

　　为了保住在米纳尔迪车队的一个车手位置，贾斯汀·威尔森曾经成立股份公司，用出售股票的方法来筹集为米纳尔迪车队效力所需的200万美元资金。当时，威尔森的计划是他的“贾斯汀·威尔森股份公司”在伦敦股票交易市场上市，每位投资者至少要投入500英镑，投资人每年可以分享威尔森工资、奖金、广告费等总收入的10%，一直到2012年。几乎是出于同情，车迷的“慷慨解囊”成就了他的梦想，英国人不仅就此保住了他在米纳尔迪的位置，还在那一年7月转投到了当时实力更强的美洲虎车队。

　　但在F1，钱需要不断地注入。没有人会想到，在美洲虎不过4个月后，威尔森的位置竟被另外一个付费车手克莱恩抢走了。在美洲虎确认克莱恩能为车队带来一个巨额赞助商红牛时，威尔森的股份公司只能靠边站了。

　　温克霍克 只买得起一站比赛

　　马库斯·温克霍克的父亲曼弗雷德和哥哥约奇姆都曾经是F1车手。或许正是因为这样，马库斯从小就有一个F1梦想，即便父亲是在1985年的一次赛车事故中去世。只可惜，他只有一次参加F1比赛的机会。

　　去年7月，F1世爵车队的付费车手阿尔伯斯因为赞助资金未到位，被解除合同。温克霍克就此获得了一个为世爵车队征战欧洲站的机会。那场比赛，温克霍克取得了第17名，但因为没有钱，他只能跑一站比赛。但从某种角度说，温克霍克还算幸运的，如果世爵车队不是考虑到他是德国人，如果那站比赛碰巧不是欧洲站 (去年的欧洲站在德国举行)，温克霍克可能连这一次机会也没有。