马塞尔·达索还在很年轻的时候就创造了自己的传奇故事。当时的他叫马塞尔·布洛克，作为医生的后代，他并不想学医，而是想上全新的“高等航空和机械制造学校”。那个时代，人们常常认为，想从事飞机制造事业的人都是冒失鬼，注定要从空中掉下来。当时，第一次世界大战还没有爆发。飞机还没有被用于武装冲突，也没有被用来运送信件，更没有被用来运送乘客。由此可见，它会有怎样的前途呢？

　　马塞尔·布洛克对此十分清楚。1909年的一天，他看到一架机翼晃动的飞机从学校的操场上空飞过，这在当时是新发现，那一年，他17岁。从那时起，他常爱说的一句话就是“造好飞机”。他常常因自己的这种决心而让与他对话的那些人不知所措，从他那让人无法生气的天真中可看到他对飞机抑着坚定的乐观态度。

　　1985年12月，在圣克鲁达索公司的车间里，马塞尔·达索以赞许的目光凝视着他的最新产品——首架“狂风”式战斗机样机。这架飞机是由计算机设计的，然而，如果需要，这位伟大的飞机制造者会重新设计出机翼以改善性能，就像他过去设计许多飞机那样。

　　当他在第一次世界大战期间设计最初的螺旋桨时，是否能预感到70年后他会拉开法国21世纪多功能战斗机的帷幕呢？当他还在研究用帆布、木材和张线造飞机时，是否会想到自己今后会成为飞机的二倍音速和三角翼的专家呢？生于那个动荡年代的他怎能料想到，他有一天会成为百万富翁、受到整个法国钦佩的发明家、身后被葬在荣军院圣路易教堂呢？

　　在1947年至1985年底这个时期，达索公司接到的民用或军用习机的订货为6461架，其中大部分是出口。该公司利用自有资金投资，成功地在25年的时间里推出了24种不同型号的飞机。这在世界上也是独一无二的。并非所有的计划都变成了商品，而且有些还远没有变成商品，但它们有助于确立法国的技术声望并向全世界各国提供可替代美国和苏联这两个超级大国产品的可靠产品。在五十年代、特别是在六十年代，“幻影外交”成为一种现实，法国的对外政策与著名的战斗机是混在一起的。

　　这要经过怎样漫长的历程！马塞尔·布洛克早年在布勒盖电力学校学习，然后在庞阿尔公司当学徒工人，在第一次世界大战初期进入默东航空实验室。在那里，他结识了后来成为两次世界大战期间最著名的飞机制造商亨利·波泰。正是在波泰的帮助下，马塞尔·布洛克的首次发明——木制螺旋桨问世了。接下来，布洛克和波泰设计出一种侦察飞机，即“SEA4”双座战斗机。法国装备部当时定购了1000架这种飞机。

　　此外，马塞尔·布洛克当时还从事家具、不动产推销等经营活动，特别是不动产始终很吸引他。买地皮、造大楼和建工厂，然后再卖房，这是达索公司当时还在设想中的不太为人所了解的另一个方面。幸运的是，普恩加来在1928年创建了空军参谋部，这为达索公司提供了新的机会。空军部负责技术的阿尔贝·卡科交给马塞尔·布洛克一项三引擎计划，该计划在1931年获得成功，随之而来的是正式定购“MB80”型单引擎救护飞机和10座位的“MB120”型三引擎运输机。

　　这时，马塞尔·布洛克意识到了与国家保持紧密的和独有的关系的重要性。许多其它方面的订货也紧随其后，在航空工业国有化之后，他的工厂也都归国家所有，但他本人依然是公司的负责人，他的聪明之处在于成立了一个私人研究所，靠他所掌管国营公司提供资金。他开始发财了。然而，战争中断了这项计划。

　　战后，马塞尔·布洛克成为马塞尔·达索，并皈依天主教。他一心只想飞机。他重新找到了自己战前重要的合作伙伴本诺一克洛德·瓦利埃和亨利·德普朗特，并与他们在波尔多一梅里尼亚克机场附近建立了马塞尔·达索飞机制造公司。他当时就明白，他的前途不在商业飞机方面。

　　关键性的决定是在1948年间做出的，当时达索公司推出了法国第一架喷气式飞机，即“暴风”喷气式飞机，印度和以色列很快就订购了这种飞机。接下来，它推出了神秘2型、神秘4型(欧洲首架超音速飞机)、幻影1型和幻影3型。还有“军旗”式战斗机、“巴尔扎克”垂直起落试验机。

　　这位老坂成功的秘诀在于，把个人爱好、技术进步、还有谨小慎微结合在一起。这就是“小步政策”，这就是说，对一架飞机，一次只能有一项重大的革新。虽然达索改进一架飞机的机翼，但他却保持机身和发动机不变，如此这般。他在回忆录中写到，“我始终要自己确定飞机的特点，诸如决定机身的长度、机翼的翼展和负荷、尾翼的位置、发动机的类型等”。