今年产销将达300万辆 中国微客市场变局在即——中新网
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今年产销将达300万辆 中国微客市场变局在即

2010年09月29日 16:02 来源:深圳商报 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小

  中国汽车工业协会统计数据显示,2010年上半年微客产销量分别达到128.41万辆和133.66万辆,同比增长38.73%和42.87%,首次在半年内便突破百万辆大关。一系列令人怦然心动的数字,一则“得微客者得天下”的谶语,导演了一幕鏖战正欢的微客混战。尽管上汽五菱和长安这对“微客双雄”牢牢把持着微客市场80%的份额,一批批微客生力军仍义无反顾地杀入战场,试图在群雄混战中分得一杯羹。不仅郑州日产等合资品牌强势杀入,老牌劲旅奇瑞、北汽也是厉兵秣马、志在必得,由此可见,在众多品牌的夹击下,国内微客市场即将迎来群雄鏖战时代。

  轿车化产品成搅局者

  2009年可谓微客的牛市之年:总销量195万辆,同比增长83%——两组震撼性数字,成为2010年微客市场群雄争霸局面的直接导火索。而随着“汽车下乡”政策的出台以及“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录的公布,更为微客市场注入了又一支强心剂。有分析人士预计,2010年中国微客市场将达到300万辆的产销量。为抢占市场扩张先机,顺应市场发展潮流,各厂家纷纷在传统微客经济耐用的基础上,开发具有时尚外观,经济性和载客性兼备的高端微客,并在这一细分领域攻城略地。

  郑州日产首次把CDV概念引入中国市场,先后推出了帅客和NV200,并且凭借这两款产品收获颇丰。至今年9月帅客销量突破1万辆,6月才上市的NV200销量已超5000辆。郑州日产总经理郭振甫坚信:中国将有一批年轻的微车车主,他们会对微车的性能和内饰提出更多要求,帅客和NV200能够成为微客升级换代的替代车型,“这将是中国的一片蓝海”。

  奇瑞旗下的开瑞微车则打出“精品微客”的概念,无论是优派还是优优,都是以轿车化微车作为自己的卖点,在强调装载空间大、装载质量高的同时,强调它所拥有的轿车功能。

  后来者有何法宝

  事实上,中国微车市场多年呈现寡头垄断的局面。上汽通用五菱和长安汽车两者在微车领域占到整个市场的80%份额。因此,要想在它们手里争夺市场份额,无异于虎口夺食,没点真功夫可不行。在这批新生之中,以郑州日产为代表的合资品牌,借助新概念产品迅速抢占市场。“五大集团”之一的北汽,也加快步伐大举进军微客市场。

  据记者了解,北汽微客项目正在按部就班地向前推进,北汽已在湖南株洲建立了20万辆产能的微车生产基地,其首款车型也即将与公众见面。另一方面,9月初,北汽携手重庆银翔成立合资公司生产微车,建立了北汽的第二个微车生产基地。客观分析可以看出,北汽集团进军微客市场并非短期利益催生的贸然出击,而是整体品牌战略的发展需求。从北汽当前的产品线布局便不难发现:北京奔驰拼杀高级车市场,中级车市场中有北京现代,北汽福田在商务车领域深耕多年。因此北汽选择进军微客市场,是完善其产业格局的必然之举。“新军”不断杀入,在二、三级市场需求一触即发的背景下,微客市场基于升级换代的市场争夺也将愈演愈烈。(李康)

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【编辑:李建宗】
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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