跨界风起——试驾上海大众Cross Polo

　　如今的汽车市场各大品牌都想方设法制造一部分特别版本的车型，差异化的产品在市场中能攫取到更多有个性追求的消费者。这些特别版出现的方式有跨界车型、运动版或者限量版等。目前，就有这么一款来自上海大众的小车来到我们面前。它是基于第五代大众Polo的跨界车型，全新Cross Polo，从国内市场来算的话，它已经不是第一次出现了。

　　在外观方面Cross Polo基本保留了普通Polo的车身线条，为满足Cross的风格需求，在大包围和细节方面做了一些新的设计。从视觉效果上来看，新的设计不但让它的车身看起来更高，而且也更具运动气息。从实际意义上来说，黑色塑料材质的大包围也可以让你少跑几次4S店，一些轻微的擦碰完全不会给车带来负面影响。

　　新车型的尺寸有所增大，主要是因为调高了的底盘高度和一些新设计带来的细微差别，并不会对车内的空间造成影响。底盘抬高了12毫米，折算一下也就不过1厘米出头，可能在对付马路牙子时可以获得些许优势。也不用太过专注于它在通过性方面的问题，毕竟开着前驱Polo到处越野的人还是很罕见的。

　　底盘不高，售价不低。Cross Polo现有两款车型，分别是手动档与自动档，售价11.39万起，都快赶上一些合资品牌的A级车了。在配置上如果不满意再增加选配的话，无疑与同级别对手相比竞争力有些疲弱。

　　在一些不容易被发现的细节部分Cross Polo也有做改动，大灯的内部结构变得更精致，雾灯也改为圆形。从尾部来看，尾灯的改变很隐蔽，灯罩内的设计变得更立体，在点亮后，更强的层次感会带来良好的视觉感受。

　　车顶的行李架是许多跨界车型都乐于增加的一项配置，虽然实际使用上目前国内并不是特别看重，但其显示出的多用途与拓展的风格与车型的定位契合。与同级别车型的跨界版本相比，金属色的行李架让它显得更高档一些，比较遗憾的是行李架内侧的开口是裸露的，这些细节方面还有提升的空间。

　　在外观方面最务实的改变莫过于轮毂了，这一代的Cross Polo并没有使用比普通版车型更宽的轮胎，依然是185宽的韩泰。在尺寸不变的情况下，轮毂的样式变得更粗壮有力，在感官上会觉得它更具有一些越野的潜力。如果你喜欢更运动的车型，那15吋的轮毂要让你失望了。