上打下压多面受敌 中级车欲集体升级突围

　　第九代思域、全新福克斯、新朗逸、全新一代轩逸、新世嘉……2012年被业内人士称为“中级车元年”，这一细分市场的大战硝烟在这个淡季扑面而来。

　　本周，据终端市场的反馈显示，来自中高级车的下探打压，来自紧凑型中级车的乘势猛攻，以及来自SUV车型的疯狂掠地，中级车市一时间成为“众矢之的”。面对此种攻势，主流中级车已采取集体“升级”方式进行应对，这或将成为今年中级车群体“拆招”的战术。

　　各大车型分食中级车市场

　　其实，中级车市在今年遭遇“围攻”并非偶然。2011年是中国车市的一个分水岭，受政策调控、油价走高等因素影响，汽车产销增速明显回落，与前几年30%甚至50%的高速增长形成巨大反差。这表明，汽车业发展进入了“微增长”时代。这种情况下，中级车市作为“兵家必争之地”，必将成为各车企“得天下”的利器，汽车厂商为了稳固市场根基，无一不“磨刀霍霍”，准备在这个市场拼个你死我活。

　　另外，2011年不仅演绎了中国车市的整体趋势性发展，还见证了中高级车前所未有的厮杀。首先，大量中高级车型“扎堆”上市：北京现代第八代索纳塔、广汽丰田第七代凯美瑞、一汽-大众新迈腾、东风标致508和东风悦达起亚K5等，都是该细分市场的“重量级”车型。其次，中高级车的价格不断下探，对中级车造成严重威胁。一些日系车曾出现近3万元的优惠，价格直逼中级车。

　　同时，中级车市新军不断。以北京车展最新上市的新福克斯为例，它的车身长度和轴距较上一款都有所改善，在配置与发动机方面也进行了升级。上海大众新朗逸、东风雪铁龙新世嘉等均通过改款、换代力挑中级车。

　　除此之外，SUV车型也暗藏杀机。SUV是如日中天的新生代车型，时尚自由的气质深受消费者喜爱，而SUV宜商宜家的使用性能及较高的性价比，更是深受现代都市年轻家庭的青睐，已经成为与中级轿车抢夺市场的“不速之客”。

　　种种迹象表明，中级车市可谓多面受敌。然而，中级车也并非没有反击之日。中级车多为2006年、2007年引入国内，也已经历了四、五年的生命周期，今年将是多数中级车进行垂直换代或大改款的时期，这无疑成为众多车企进行反击的大好时机。

　　借助升级换代群体反击

　　事实上，中级车“反击”战从去年底便已打响。去年广州车展前夕，东风本田推出第九代思域，在驾驶舱设计、动力系统和安全配置等多方面进行了升级；今年年初上市的一汽-大众新速腾，顺应消费者需求，加长了轴距，增加了多项家用化配置，定位更偏家轿，赢得不少好评；作为中级车市标杆的东风日产轩逸，作为日产汽车全球最热销的车型之一，自2006年国内上市以来，累计销量已超过50万台，并以“家轿四极”产品价值和“全尺寸旗舰家轿”产品定位，开创了中级家轿这一细分市场，树立了行业价值标杆。

　　值得注意的是，新一代轩逸更是一如既往地将家轿定位贯彻到底，以史上最强产品力打造，自北京车展亮相后，便将中级车市推向了舆论制高点。

　　东风日产副总经理任勇认为，中级车的目标人群是精英中产阶层，他们不仅希望车辆具有突出的外观、空间、驾控和油耗等多方面优势，还希望获得超越级别的品质与感受；不仅希望车辆能够时尚新锐、彰显成功，还希望能够照顾到家人的用车需求，让家人享受由此带来的优越感。因此，日产汽车投入全球大量优势资源，经过全方位、多维度调研，意图打造一款超越消费者期待的旗舰中级车，东风日产新一代轩逸应运而生。

　　业内人士指出，2012年对中级车市来说，面临着前所未有的调整：来自中高级车市的群体下压和紧凑型中级车的凶猛攻击及SUV车型的攻城略地。对于中级车来说，唯有“升级”才能御敌于千里之外，而新思域、新速腾、新轩逸及即将改款的卡罗拉，都进行了集中改款、换代，并欲将在2012年的中级车元年强势出击。　文/图 南方日报记者 乐国星