媒体评论：买新能源车免限不切实际

　　疑问

　　哪些新能源车可获“免限”？

　　到底广州汽车限牌细则中的“符合国家新能源汽车目录的新能源中小客车”指的是哪些车型呢？据悉，“国家新能源汽车目录”全称为《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》，该目录从2009年公布至今已公布34期，初期进入该目录的车型主要为纯电动和可插电式混合动力，比亚迪F3DM、比亚迪E6、奇瑞A5 BSG、A5 ISG混合动力轿车，以及奇瑞S11、S18两款电动轿车等榜上有名。最近6月初公布的第34批，广汽丰田凯美瑞·尊瑞作为唯一一款混合动力轿车上榜。

　　按照广州限牌细则中的表述，在国家新能源汽车目录中的车型应该能直接申请增量配置指标，但广汽丰田的陈道宏表示，厂家方面也不清楚凯美瑞混合动力能否“免限”，他们也没做这方面的宣传。“厂家也不清楚，细则中的一些信息应该是由政府来解析。”记者后来咨询了市交委的有关人士，也得不到更明确的解答。但有一点是业内人士比较有共识的，即细则中的新能源车，首先是应该符合国家对新能源车的定义。去年8月份，经过工信部、科技部、国家发展改革委等多部门反复论证，中国新能源汽车定义的适用范围最终明确，即插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为新能源汽车；非插电式普通混合动力汽车划为节能汽车。因此，凯美瑞·尊瑞虽然上了目录，但无法直接上牌的可能性很高。

　　记者从工信部网站上查看到，在已经公布的34批目录里面，家用车的比例极少，绝大部分都是商用车。就目前来看，在广州市场能够免限的家用车只有比亚迪、长安、奇瑞等少数几个自主品牌的纯电动车，而由于广州不在《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》公布的首批试点城市内，所以4S店内都没有这些车型在售。

　　分析

　　直接拿指标PK拍卖车牌

　　就在广州公布限牌细则的前一天，7月9日，酝酿两年之久的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》正式由国务院发布。《规划》确定了以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化的方向，普通混合动力汽车依然被排除在规划之外。而且制定了一个非常高的目标：预计到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

　　从《规划》当中分析可知，未来进入《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》、并属于“新能源汽车”的车型应该属于纯电动车和插电式混合动力车。据了解，许多厂家都已经开始积极申报旗下纯电动车和插电式混动车，一汽丰田的普锐斯PHV、雪佛兰沃蓝达、日产聆风等车型都准备申报上目录。由于八月份广州开始恢复上牌，不少市民开始在构想未来买车的途径，如果想直接获得增量指标而购买新能源车，以沃蓝达为例，目前的指导价是49.8万元，其尺寸级别与科鲁兹相当，科鲁兹的顶配价格是16.39万元，另外一款国产纯电动车比亚迪E6，指导价36.98万元，E6与奥德赛轴距相同，也属于MPV类，奥德赛的指导价是22.98万-28.28万元。从以上两款电动车为例可以看到，由于技术成本高昂，造成电动车或者插电式混动车与传统动力汽车的价格相差非常大。抛开需要运气的摇号不说，参照目前上海车牌拍卖均价为5万元来算，即便通过拍卖车牌的方式购买传统动力汽车，还是要比购买新能源车划算的。

　　前景

　　新能源车前景看好

　　财政部近日明确表示，将新能源汽车作为今年下半年节能减排工作重点，取消车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策。同时，北京也正在讨论拿出一个不参加摇号的特殊号段，用于电动车的试运行。政策优势和更低的使用成本正在助新能源汽车“上位”，虽然目前供广州市民选择的“新能源车”极少，但由于政策面的倾向，厂家未来肯定会加大这类车型的研发和推广力度。

　　据记者了解，广州多家汽车企业已经推出新能源汽车或者有推出新能源汽车的规划。广汽本田从今年开始加速推进新能源汽车，很快将导入两款混合动力汽车———CR-Z和FIT Hybrid销售。今年底，广本有望小批量生产飞度纯电动汽车，未来主要先在广州、深圳、杭州等电动车使用环境比较成熟的地区销售，同时也可能开展电动汽车租赁销售。

　　作为聆风电动车的“国内版”，东风日产的合资自主品牌———启辰e-concept电动车也将于明年开始量产。根据相关协议，2014年前，东风日产将交付1000辆启辰纯电动车，用于大连市示范运营。而在“大本营”广州的投放目标上，东风日产副总经理任勇表示：东风日产电动轿车项目推进已制定详细的战略规划：2013年为正式国产阶段，2015年为深度国产化阶段，届时实现产销5万辆目标。

　　作为广州的“亲生子”，广汽集团在2010年就制定了十二五新能源汽车发展规划，计划到2015年实现微混、中、重混合动力和纯电动汽车年产销约20万辆，力争实现燃料电池车的试运行。开发A00和A0级纯电动汽车专用平台和车型，并逐渐量产。广汽集团计划把插电混动技术应用到十二五期间推出的A、B、C级车型上。广汽乘用车总经理吴松在接受本报记者采访时说：“广汽乘用车对新能源汽车的投入决心很大，而且计划长期投入。根据规划，我们的电池、电机、电控等关键零部件都将由广汽研究院自行研发，传祺增程式电动车有望于年内投产上市。”

　　记者手记

　　新能源车要上位还需政策扶持

　　上周细则公布，我就嘀咕：本来就考虑以后换车要换混合动力车，现在更加有理由了。谁知道这个题目做下来，才发现不是那么回事。

　　虽然新能源车“免限”，但目前并未看到这项细则对于新能源车在广州市场有实质性利好。在限购的环境下，未来如果新能源车要真正在市场上受益，有两种可能性，一是新能源车的定义覆盖面扩大，即把普通混合动力车包含在内，由于油电混合技术发展至今已经比较成熟，价格与传统动力汽车相差不太大，“免限”能让这些车型的用车成本优势更加凸显；二是国家大幅提高对新能源汽车的补贴，如果在购车环节以及日后用车的税费上能够出台非常有吸引力的优惠减免政策，相信还是会有不少人选择新能源车的，毕竟有可能直接拿到购车指标。另外，如果新能源车的城市配套设施跟不上，那么新能源车“免限”对于普通消费者而言就真的成为空文了。不过，广州是首个对新能源汽车“免限”的汽车限购城市，北京很快也要跟进，在汽车限购成为国内大城市的趋势的背景下，“免限”至少可以看作是对新能源车市场未来的又一次美好憧憬。（许方华）