2011年销量前十车型将有半数在今年完成换代
参与互动(0)
中级车换代除了油耗的大幅下降，安全技术和电子技术也得以全面升级。
9月19日，今年全新打造的东风风神1.6L A60正式上市，现车同时登陆佛山。上周末，广汽菲亚特首款国产车型菲翔在佛山上市。除了全新车型外，全新换代车型大幅增多。十天前，自主品牌销量最大的中级车F3迎来升级换代，比亚迪速锐正式登陆佛山。至此，今年加入换代主流的中级车超过十款，朗逸、朗动、速腾等热销车型赫然在列。加上即将换代的捷达和桑塔纳等车型，在2011年销量前十的车型将有半数选择会在今年完成换代。车企的不约而同，让2012年成为名副其实的中级车换代年。
趋势篇:技术更先进油耗更低
作为当前国内销量最大的市场，中级车的变化，一向是庞大消费者关注的焦点。这些全新上市或者全新换代的车型，将带给车市哪些新的惊喜？
1.大空间仍是“主旋律”
纵观今年换代十多款重磅中级车，更大空间依然是主旋律。以今年上市的新速腾为例，新车尺寸完胜上一代，车长增加了100mm达4644mm，车宽增加了18mm达1778mm，车高比上一代增加了21mm 达1482mm，轴距比上一代增加 73mm达2651mm。
广汽菲亚特打造的首款国产车菲翔，更拥有长4679mm和宽1850mm，其轴距达2708mm，可与中高级车媲美。
2.带T车型大量增多
除空间变大外，带T发动机被广泛使用到中级车身上。大众品牌方面，无论是朗逸还是速腾，均引导消费接受带T车型。
除了一贯主打涡轮增压车型大众外，作为自主品牌中级车销量最大的车型F3，也在其全新换代车速锐上推出了带T的车型。速锐推出7款车型中，2款车型为1.5L排量，另外5款车型均为1.5T车型。
而广汽菲亚特首款国产车，则全部摒弃传统发动机，全部使用带T车型。有经销商坦言，目前带T车型所占份额不大，带T车型售价平民化，仍需要更大规模销量降低成本。
3.油耗更低技术更先进
记者走访，随着车型换代或者搭载新技术的新车进入市场，对比此前同排量的车型，节油效果明显。此外，包括CVT变速箱、双离合器等的使用，也让这些全新车型油耗大幅提升。
工信部数据显示，不少车型通过技术的换代升级，成功进入国家节能车补贴目录，目前朗逸和速腾1.4T、比亚迪F3速锐，均可享国家3000元节能补贴。动力方面，全新调校技术也实现更大能力的发挥。以菲翔1.4T为例，输出功率最高达150马力。
除了油耗的大幅下降，安全技术和电子技术也得以全面升级。比亚迪F3速锐更成为全球首款配备“遥控驾驶”技术的量产车。该遥控技术在20米可视范围内，驾驶者可在车外使用遥控驾驶汽车，可以安全操控车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶等。有了这项配置，在车位拥挤、驾驶人上下车不方便的情况下，可以通过遥控驾驶让车辆安全前后左右移进、移出。
随着F3速锐、新朗逸、新速腾、新朗动等车型的上市，中国市场的主流A级车基本完成全面换代，车市新一轮的竞争一触即发。
记者走访发现，由于今年车市整体减缓，新车上市仍处于价格坚挺期，市场的竞争格局暂未明朗。但毋庸置疑的是，新一轮战火即将打响。而自主品牌需要重返中级车市场主力阵营，更面临着合资品牌主力车型多代同堂强力冲击。
竞争篇：自主需发力捍卫中级车地位
1.德系全面换代来势汹汹
纵观去年的数据，国内车市得中级车者得天下的趋势更加明朗。2011年总销量排名前三的上海通用、上海大众、一汽大众，囊括了中级车销量排行榜的前六强：凯越和科鲁兹位居去年中级车销量的冠军和季军，大众朗逸、宝来、捷达和桑塔纳包揽前六名余下的四席。
这种座次可能面临着悦动和F3换代而改变。在2009年和2010年均在前三的悦动，有望凭着朗动的上市，再次乏力。而在2009年和2010年占据榜首的F3迎来全新换代的升级，又有机会重振自主品牌在中级车市场的地位。
业内人士分析，对比而言，大众的优势仍然相当明显。此外，捷达、桑塔纳也传来换代的消息，这些对大众品牌利好的因素，均可能成为自主品牌和现代品牌突围的拦路虎。
2.自主需发力捍卫中级车地位
对比2012年1~7月和2011年销量排名前十位的轿车品牌数据发现，去年进入前十的唯一一款自主品牌夏利，被挤出了前十。据中国汽车工业协会统计，今年1~7月，销量排名前十位的轿车品牌依次是：凯越、赛欧、捷达、科鲁兹、帕萨特、桑塔纳、宝来、悦动和朗逸。除帕萨特特和赛欧外，均为清一色的中级车。
业内人士分析，虽然自主性能和工艺水平已大幅提高，但品牌力不足。今年长安逸动、奇瑞新东方之子等多款自主品牌新车，仍未能改变中级车失守的格局，值得警醒。
值得一提的是，A级车市场的失守，意味着自主品牌必须下沉到更低级别寻找市场空间。这与自主品牌曾经的上探战略背道而驰，这将十分不利于未来自主品牌的发展。（文/记者罗林 图/记者张宇杰）
>汽车新闻精选：
