一汽-大众经销商的2013：盈利“乐观派”

　　若说谁是2012年最差的经销商或许有争议，但是过得最滋润的似乎毫无疑义是一汽-大众的经销商。

　　即便是在北京限购等不利条件的重重打击之下，一汽-大众海联力通市场总监张静仍表示：“2012年的总体销量基本符合我们预期目标，销售了4000余辆。”

　　不仅仅是北京，一汽-大众气势如虹的市场表现已是公认的事实，这样的状况也已经延续数年。如果不是受困于产能问题，其销量可能会更高，而正是供不应求的局面更是导致一汽-大众受到消费者的追捧。

　　这一方面得益于大众品牌近年来在中国的强势表现；另一方面，在新产品上，一汽-大众动作颇多，从高尔夫6到新迈腾，再到新宝来，纷纷热销，助力销量迅速走高。据了解，捷达、宝来、新速腾、新迈腾的月销量都超过2万辆，高尔夫、CC的销量也稳居市场前列。但更重要的是一汽-大众对销售体系的打造和提升。早在2009年，一汽-大众就推出了经销商合作发展的两大计划，打造行业领先的销售渠道，实现销售公司体系能力的进化。截至2012年年底，一汽-大众的网络数量提高了一倍左右。

　　这三方面的原因让一汽-大众冲击销量冠军的同时，也让经销商们赚得盆满钵满。

　　一汽-大众总经理安铁成就颇为自豪地表示：“一汽-大众的经销商在盈利能力方面一直领跑行业。2010年，经销商行业整体盈利水平是81%，一汽-大众是98%。2012年，行业整体水平是63%，一汽-大众是93%，即有93%的经销商实现盈利，领先优势进一步增强。得益于产品力和营销力提升，一汽-大众今年品牌溢价能力也在增强。”

　　有业内人士认为2012最赚钱的当属一汽-大众经销商，张静表示：“我认为经销商是否盈利与经营水平、厂家支持、市场环境是紧密相连的，车市的整体下滑让各品牌经销商冷暖自知，成为最赚钱品牌原因表面看是因为其畅销车型一直供不应求，且与日系品牌连受重创有着很大关系，但实际上更重要的是，一汽-大众有意下大力气对整个经销商体系进行了更为合理化的梳理、提升。”

　　现在，随着一系列新产品和此前扩建产能的相继投入，一汽-大众的强势表现似乎没有停止的迹象。2012年年底，一汽-大众新宝来上市，新捷达也将在2013年正式上市，加上此前上市不久的新速腾，一汽-大众在A级车市场的霸主地位再次加强。

　　同时，2013年，一汽-大众将完成“三地四厂”的布局，产能达165万辆，此前的产能困局将得到完全突破，这对于一汽-大众销量的提升将带来更加明显的促进作用。

　　张静对于2013年也持乐观态度，她告诉记者：“我认为2013年的整体形势较今年会有小幅度的提升，根据我们的统计，北京地区限购后每年的机动车上牌量都在以5%的速度增长，2013年的政策已经下来了，并没有太大的改变。而且北京地区现在也在进行国Ⅲ车辆的加速淘汰，想必一定会拉动置换的客户购车，所以整体的看我们对2013年还是很有信心的。”

　　对于一汽-大众经销商而言，他们的2013显然是更加乐观的状态。（记者 安丽敏）