"魂动"主导下的前奏 新马自达6进口引入
全新一代马自达6终于在上海完成了中国首发,新车定名ATENZA,将于6月份率先采用进口的方式引入国内。随后一汽马自达将在今年第四季度国产。结合马自达最新SKYACTIV技术和“魂动”的设计理念,新马6不仅看上去更加年轻,而且试图通过一系列改变与其他竞争对手一决高下。
自从去年莫斯科全球首次公开亮相后,不少人就对新马6的外观造型所吸引。无论是前脸还是整车线条以及比例,新马6与Takeri概念车十分相似。似乎除了下进气格栅的增大和雾灯的增加,再没有过多对于量产车的牺牲。
与外型相比,动力部分同样是新马6的重要亮点。新车搭载排量分别为2.0L及2.5L的两款Skyactiv-G汽油引擎,输出数据分别为110kW(150PS)/210Nm和141kW(192PS)/256Nm,两者都将具备自停启功能,再配合全新的i-ELOOP刹车能量回收系统、以及精心设计的空气动力学车身等创驰蓝天科技,预计新马6将有着比较强的燃油经济性。
对于追求外观造型的来说,内部空间往往不得不做出妥协。新马6轴距为2830mm,而且前桥向前移动了100mm,同时后悬尺寸也有所减少。这直接换来了更好的内部乘坐空间:全新一代马自达6前排乘员肩部空间达到1450mm,相比于现款车型增加了20mm;后排腿部空间则增加了37mm达到了984mm。
内饰部分,马自达为新马6提供了不同的色彩和材质搭配样式,而饱满的中控台设计不仅分工明确,而且按键和其他覆盖件表面触感较好。
和“魂动”的外型理念相比,SKYACTIV技术则为新马6增加了不少配置上的亮点。当其他国家的汽车厂商纷纷推出独家技术路线的同时,马自达选择了SKYACTIV作为未来的发展方向。
SKYACTIV的中文名称叫做“创驰蓝天”,从表面上看,这套技术似乎更注重经济性,实际上,SKYACTIV还包括了对车辆安全性等方面的提升,因此,车身和悬挂技术同样在这一技术路线的范畴当中。而到了创驰蓝天计划的后期(2015-2020年),马自达也会逐渐加大启停、能量回收等混动技术的比重,电动车也开始成为发展的重点。
而对于新马6,还配备了诸如HBC远光灯控制系统、AFS大灯随动转向、ESS防追尾系统、RVM监视系统、LDWS车道偏离预警系统、SCBB智能刹车辅助等配备以增加车辆的安全性。
据了解,目前新马6仍将以进口的方式引入中国市场,但其国产化项目早已开工,国产版本预计将于年底正式上市。(记者 栾寅征)