胡信民：自主创新和研发是中国品牌唯一出路

　　原中国汽车工业总公司副董事长、现中国汽车工业协会名誉会长胡信民

　　中国汽车工业产销数字在不断地逐年增长，现在已经排在世界第一位。在中国经济快速发展模式下，外资和合资是纷纷涌到中国汽车市场，中国品牌该如何发力？人民网记者采访了原中国汽车工业总公司副董事长、现中国汽车工业协会名誉会长胡信民，胡信民表示，面对外资和合资品牌的强势，自主创新和研发是中国品牌唯一出路。

　　在2005年，中央开了十六届五中全会，当时提出来要建设一个创新型的国家，通过创新来推动结构的调整。这个决策之后，对全国的经济发展起了很大的推动作用，汽车工业也开始重视，自主创新是今后汽车工业发展的方向。到2004年，当时轿车的自主品牌只占21%，到了2010年，轿车的自主品牌已经上升到30%几，自主品牌有了很大的进步。

　　胡信民表示，目前，我国自主品牌的投资往往在中下档的汽车，高档轿车基本上自主品牌没有立足的地方。因此，说明技术含量还不够，现在自主品牌做强的难度还比较大。目前，大家都知道要重视自主品牌，要自主研发，也强调自主创新，在投入上也比过去增加了，但是自主创新里面难度最大的就是零部件。因为整车是靠零部件组成的，除了车身之外，如果所有零部件假如都是采购的，那么也谈不上是自主的了。所以，在零部件上实现自主创新，这一步要加快。而加快的方法，就是外销，搞维修，占市场。要靠主机厂的支持，为整车、新车配套，要扶持自己的民族汽车工业。零部件这个行业要扶持起来，还是一个很艰巨的过程。

　　现在我国零配件没有发展起来，可以通过买国外的，买独资的、合资企业的零部件，另外一方面，要扶持自己的民族企业，两手抓。虽然目前我国也有自己的零部件生产厂，但是水平和质量还是没有达到外国的水平，这也是目前矛盾之所在。

　　吕根在中国的讲话中提到，20世纪是美国主导的世纪，21世纪可能是中国来替代它的角色。但是，他后来表示，我国要真正成为工业发达的国家，最少要三四十年。

　　“但是国情不同，我们所要做的是实事求是。”胡信民如是说。他讲了三个方面，第一点，我国的市场还是非常有有潜力的，现在不要光看到一级城市，北京、上海、广州之类的，现在二三线城市，市场也好得很。所以，中国汽车的前景还是很客观的，潜力很大。汽车行业的前途就看如何结合中国的国情去创新，来开拓未来的道路，

　　第二点，是自主创新方面要下功夫，这是中国汽车工业做强必不可少的一步。

　　第三点，从体制上进行改革，就是联合重组。但是真正的联合重组阻力还是很大，牵涉到体制问题，方方面面的利益。中央、地方是两级财政，企业又是个人的，还有职工的就业等问题。所以，从体制上进行改革这个步伐要加快。（吴晓琴）