北京日均万余辆出租车进入西站

　　记者昨天从西站地区管委会获悉，西站南广场管辖权已于6月30日开始由丰台区移交西站地区管委会，整个移交工作预计在8月底前完成。此举宣告西站南广场长达17年的“一站两式”管理结束，将更有利于西站整体环境整治的开展。同时，针对西站打车难的顽症，日均将有过万辆出租车在西站候场等客。

　　出租车日均进站量增三成

　　西站南广场6月30日开始移交后，变化最为明显的就是出租车调度站的车多了。

　　西站管委会综治办主任毛军列举了连续3天的数字：6月30日，800辆；7月1日，1500辆；7月2日，2000辆。毛军解释，这一方面是南广场移交后，出租车调度站由一家专业单位接手。另外，自6月1日起取消出租车进场费后，出租车数量本身也有明显增加。今后，南广场进站候场出租车还会持续增加。

　　如此一来，加上北广场地下一层、二层日均五六千辆的出租车进站量，以及北广场北侧两个小型地面出租车调度站，西站地区日均出租车进站量可过万辆。较之以往，增加了近三成，在暑运客运压力激增的情况下，有望缓解西站打车难的问题。

　　1996年以来，西站南广场管理权一直是“一站两式”—即由丰台和西站管委会分管。移交后，将有利于西站整个地区的环境整治，公安、环境、食品等工作的多部门联动力度将会更强。

　　道路交通压力转至午后

　　暑运、新老兵转运、新生接站……接下来的几个月，西站的整体客流压力将猛增。

　　西站管委会副主任王惠民介绍，暑运启动加之7月1日调图，西站日均开行列车已达137对，加上15.5对临客列车，预计日均客流将达13.5万人次。管委会透露，今后丰台火车站启用后，西站的部分车次将移至丰台站，可缓解西站的部分客运压力。

　　此外，7月1日调图后，十几趟列车的发车时间由上午调整至中午11点后，使得西站周边的地面交通压力时间随之后移。预计每日11时至16时，将成为西站周边堵车时间段。

　　如此一来，西站周边道路从早晚高峰的“两头堵”，可能会演变成“全天堵”。其中，莲花池东路压力最大。西站管委会呼吁旅客尽量乘坐公共交通前往。

　　非机动车道8月环境整治

　　据介绍，于2011年7月立项的北广场下沉广场工程，目前已完成环境评价、设计招标等手续，市发改委正对该项目初步设计方案进行评审。下沉广场位于北广场北侧，可供行人南北穿行。建成后，将极大分流东西两侧过街天桥的人流压力，改变目前一条路南北通行的局面。

　　预计8月份，西站北广场非机动车道改造工程也将启动。北京西站自1996年投入使用以来，非机动车道设备设施未进行过全面维修，塌陷凹凸不平，步道破损严重，线缆铺设凌乱，设施年久失修，存在安全隐患。目前，整治方案通过专家评审，改造资金正进行评审，招标工作也已展开。预计8月底开工，力争年内完工。（记者 金可）