评论：在加拿大感受奔驰大S

　　今年9月，将是有奢华汽车需求消费者值得期待的月份。代表着当今全球旗舰轿车的奔驰全新S级将届时开启在中国的新征程。我在想，届时，S级在中国市场的两个主要对手宝马7系和奥迪A8，会采用什么方式应对？

　　半个多月前，随奔驰在加拿大提前感受了一把被奔驰总裁蔡澈称为“世界上最好的汽车”的奔驰全新S级。这款新车在奔驰老家——德国也不过是在7月20日才刚刚投放市场。

　　试驾路线从多伦多市区至蜜月湖（Lake Muskoka），大约180公里的路段，其间既有相对平缓的公路，也有城际间高速公路，还有蜜月湖湖区的崎岖山路。出发前的培训课上，试车主管开玩笑地说，请不要把奔驰S级的各种性能发挥到极致。

　　受国内“开宝马 坐奔驰”老理儿的影响，面对奔驰旗舰车型S级，我毫不犹豫地率先选择了后排先行体验。S级的后排，好比是一个可移动的“办公&休息”区，座椅之宽大，简直如同飞机头等舱般的包裹感，座椅之舒适，有五种坐姿可调节，且还有多种模式的按摩功能。奔驰为全新S级配备了多项全球首创，比如基于热石原理的提神按摩功能和配有反转风扇功能的座椅主动通风系统，人们可从五种不同的后排座椅中选择自己喜欢的座椅，其中包括一种“行政级座椅”，它的座椅靠背角度可向后最多倾斜43.5度，这种设计让乘客在后排空间里既可以专心工作，也可以舒适地放松。

　　据说，奔驰的座椅设计专家基于热石原理研发了一种独特的新型按摩座椅，将14个独立传动的气垫加在靠背中，并集成了加热功能。后排乘坐者可从6个按摩程序中任意选择，其中有两种程序具有加热功能。全新S级还首次将反转风扇功能运用于座椅主动通风系统中。当通风功能启动时，周围较凉的空气会被引到座椅表面上来，这会使已变热的座椅表面温度迅速降下来。

　　与上一代车型相比，全新S级车的所有内部尺寸均有所增大：驾驶者的头部上方空间增加了12毫米，肩部空间增加了14毫米，前排肘部空间增加了10毫米。此外，后排膝盖空间增加了14毫米，后排肩部空间最多时也增加了9毫米。从而使得驾驶者和后排乘客更加舒适。

　　乘坐感觉良好只是其中一面，全新S级可是个多面手。车身的设计感官良好，尤其从车身的右侧面45度看，还真有些许迈巴赫的味道。整车内饰设计采用高档材料，皮质座椅选用的是上乘的小牛皮，车内环绕音响、办公桌、互联网等配置，诠释了好与卓越的区别。

　　奔驰公司负责技术的赫尔穆特博士说：“别的企业未来的目标，奔驰在今天就做到了”是全新S级保持持续领先的DNA所在。 S级用户对自己“必须毫无妥协地最好”的要求也使得全新S级再现了骨子里的领先。全新S级车量产车型提供汽油、柴油和混合动力三种版本多款车型，即S 400 HYBRID、S 500、S 350 BlueTEC、S 300 BlueTEC HYBRID。所有车型耗油量最多可降低20%，且均符合欧六排放标准。而奔驰将专门为中国市场推出3.0 V6版本的发动机。

　　这一代全新S级，是奔驰首次以长轴距版本为重点来进行研发，在长轴距车型的基础上再衍生标准轴距的车型。因为奔驰S级在美国、中国或日本等主要的全球市场成为无可争议的豪华轿车典范，虽然在欧洲和北美洲，S级的车主通常喜欢自己驾驶这辆车，而在亚洲，更多是由司机来驾驶这款旗舰车型。因此，全新S级与后排空间的乘坐舒适感与安全性密切相关的新特性层出不穷，后排乘客也如同坐在了头等舱般舒适、享受。

　　全新S级的可怕，尤其对对手而言，不是在哪一方面突出，而是在安全、美观、动力、高效、舒适和性能方面均做到了卓越。

　　自2007年以来，中国市场一直是奔驰S级在全球最大的市场。为此，相对应的，这次奔驰在加拿大的试车由史无前例的50家媒体组成，微信群叫“奔驰大S团”。

　　对奔驰自身而言，产品力不强的诟病正从S级上得到彻底改观，这也让人对奔驰的后续产品力寄予希望。当然，对于辆辆身价不菲的S级来说，奔驰还不能指望S级打销量上的翻身仗。（周光军）