北京汽车限购从严:车商压力大 群众吁自觉环保

　　中新网9月5日电(汽车频道 刘博) 近日，北京市环保局发布《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》，其中在此次机动车排放污染防治任务分解中，明确提出将严控机动车数量，到2017年年底全市机动车保有量控制在600万辆以内，也就是说平均分摊到每个月，摇号指标可能从现在每月2.2万辆减到1.2万辆，减少将近1万辆。中新网汽车频道近日走访几家经销商了解到，多数品牌表示更严格的限购让公司运营更加雪上加霜。在接受中新网近期采访的部分摇不上号的消费者也均表示心急如焚。而对于日益恶化的空气质量和道路交通拥堵，部分群众还是希望大家还是得靠自觉。

　　经销商：目前中签购车仅占整体销售30%-40%

　　中新网汽车频道记者走访几家北京地区的4S店经销商，涵盖奔驰、广汽本田、比亚迪等高中档合资品牌和自主品牌。目前就经销商反馈的数据来看，多数店中签购车的比例均保持在30%-40%，并且这类店的车是允许外地销售的。然而部分厂家规定不允许销往外地的品牌中签购车比例占整体销量的60%以上，这类品牌经销商均表示更加严格的限购会对其销售量造成很大的影响。

　　北京某奔驰4S店市场部在接受中新网汽车频道采访时表示：“面对‘狼多肉少’的北京车市，奔驰目前销售压力已经很大。如果中签比例减半的话，对任何经销商都是考验，尤其是裸车不让卖外地的品牌”。

　　自主品牌比亚迪某4s店市场部负责人刘经理则谈到：该店月销售车辆达250-300台，置换和走外地占主要比例，目前中签购车占到销售总量中30%。但是限购更加严格会对自主品牌有很大的影响，因为对于难得的购车指标消费者更愿意选择“一步到位”的品牌车型。这对于我们自主品牌发展很不利。毕竟一个高品质的汽车品牌需要多年来沉淀，与欧美日韩大品牌相比还需要我们脚踏实地的提升，这肯定是离不开消费者的支持。

　　关于日益恶化的北京空气质量问题和道路拥堵问题，刘经理则谈到：“促成道路拥堵不单单是车多的原因，人口增多、居住区和工作区各自过于集中、公共交通运输效率都等各种因素造成汽车上路行驶率较高。合理引导群众出行方式、推进新能源交通体系建设等方案都是解决拥堵和污染的路径。我认为大力度限制汽车购买的政策还需谨慎实施，毕竟北京地区汽车行业从业人数还是非常庞大的。”

　　购车消费者：提升公共交通效率 群众会更多选择

　　居住在北京昌平的李先生在潘家园做眼镜批发生意，经常需要出去跑客户，工作要求时效性。李先生接受中新网汽车频道采访谈到：车对于他来说是刚性需求，这么长时间摇不到号，现在只能上个外地牌，过段时间对外地牌限制将更加严格。如果还一直摇不到号，李先生对以后的出行问题表示头疼。

　　李先生同时介绍与他情况相似的朋友：“家里小孩上小学2年级，现在上学放学还需要接送，他家2人(夫妻)参加摇号目前都没中。坐公交又耽误自己上班时间，现在光打车送孩子上学每月也得近2000元。”

　　李先生呼吁：“我觉得灵活调整一下汽车限购政策，毕竟也有很多刚需消费者，那怕是高价拍车牌。”

　　对于交通拥堵和尾气污染问题，李先生谈到：“可以让公交地铁更方便一些，我相信更多非必要开车的上班族还是选择成本低的公共交通。毕竟大家都不愿意生活在一个污染的环境中，堵车也很影响人心情。”

　　李先生分析“现在自己出行还是感觉公交地铁效率低，50分钟的路程仅20分钟在地铁公交上，30分钟在等公交或者步行换乘地铁。这可能是一部分人不愿意乘坐公用交通的原因。”

　　李先生还介绍：“我到日本东京横滨一带旅游的时候发现，日本人口密度也大，但那的地铁电车交通非常方便，这边车厢出来到20米的对面就可以完成换乘，或者上下楼梯就可以直接换乘，基本超不出5分钟，这在北京很少见。并且日本很多线路有每站都停的慢车和大站才停的快车，交通效率很高。日本的轨道交通覆盖密度也很大，城市里任何位置都能很快找到地铁站，公共出行非常方便。”

　　群众：空气质量还得靠大家自觉

　　中新网汽车频道记者走访某居民社区，针对汽车尾气污染和拥堵问题采访几位居民，在某国企上班的卢大妈谈到：“女儿现在刚工作，我和爱人都是工薪阶层，家里已经有2辆车， 现在上班也不着急我们两口子还是愿意公交出行，因为年龄也大了开车反应慢，这路一堵心也烦，公交地铁就是图个省心；女儿可能还年轻喜欢开车上班，我们有时候也提醒她能不开尽量不开。”“你看院里这车都是长期停放，有急事才用的。他们(邻居)上下班很少开。”卢大妈边说边指着旁边停放的几辆车。

　　卢大妈还谈到：“现在先不说路上拥堵，北京相比10多年前这空气可是差劲不少，我单位现在像我这年龄段的好几个(同事)不是哮喘就是鼻炎、咽炎，甚至还有肺癌的，80年代我刚上班那时候很少听说单位老职工生这类病的。老百姓为自身健康着想能不开车就不开车。”

　　卢大妈最后倡议：“保护环境还是得靠群众自觉，不能等政府出台政策限制，这样反而对很多急需用车的人很不公平。因为我觉得现在很多政策都是被逼出来的。”（中新网汽车频道）