5%车型享新节能补贴 对广州低排量车市有影响

　　据国家财政部、发改委和工信部发布的通知，从今年10月1日起，1.6升及以下节能环保汽车(乘用车)实施新一轮推广补贴政策，补贴标准不变，仍为每辆车3000元。

　　新政策的最大变动就是继续提高车型申报门槛，从原来的限值百公里油耗6.3升提升至5.9升。此举直接导致市场上的很多车型不再享受3000元的节能补贴，广州汽车市场上1.6升及以下的小型车市场有点“小受伤”。此外，针对广州拟设立专门机构，来研究是否禁开电动车的问题，多数经销商表示，开禁电动车对汽车市场的影响微乎其微，可以忽略不计。

　　入围门槛提高至5.9升/百公里

　　“从2013年10月1日至2015年12月31日，继续实施1.6升及以下节能环保汽车推广补贴政策，补贴金额仍是每辆车3000元。”一家合资品牌的相关负责人说，上一轮补贴政策已经于9月30日停止，相比之下，新补贴政策对车辆的节能、环保程度要求更高。

　　据悉，1.6升及以下节能环保汽车，将根据乘用车座位排数和整车整备质量(汽车自重)给予不同的油耗限制，但最高百公里油耗不得超过5.9升。

　　而按照以前的政策，每百公里油耗在6.3升以下的汽车就能享受到每辆3000元的节能补贴。此外，推广车辆在污染物排放上必须达到国五标准。政策还鼓励采用发动机怠速启停、高效直喷发动机、混合动力、轻量化等节能环保技术和产品。

　　“由于大部分的汽车厂商都面临节能补贴被停的问题，这意味着新一轮节能技术和产品开发高潮即将到来。”一家自主品牌的负责人说，未来3年内，汽车的平均节油能力将会大大提升。同时，还将推动混合动力、纯电动等新能源汽车发动机的发展。

　　享受补贴大范围缩至5%

　　按照上一轮的节能补贴政策，约有600多款汽车产品都能享受3000元的国家补贴。业内人士预计，此前享受补贴的车型范围约占到了乘用车总车型的25%左右。而随着节能门槛的提高，未来预计入围补贴范围的车辆占比将缩小到5%左右。“不管是合资还是自主，这意味着很多品牌的名下一辆车都享受不到，享受到的车型也是少之又少。”一位奇瑞经销商告诉记者。

　　事实上，节能补贴对购买经济型车辆的车主有很大吸引力。一位经销商表示，购买5万-6万元代步车的车主，对于购车的要求一般有价格和节油两方面，若两款车型的价格相差不大，国家直接补贴3000元，等于给车辆打了一个9.5折，仍会影响车主对汽车的选择。以长安制造的1.5升排量悦翔为例，其百公里油耗为6升，其售价约为5万元。补贴门槛提升后，其少了3000元补贴，消费者很可能会因此选择其他有节能补贴的车型。

　　1.6升及以下市场受影响

　　国家的3000元节能补贴要重新调整的消息事实上在8、9月份就已经在市场上传开了，包括东风日产、长城汽车等在内的不少经销商也打出积极的促销提醒条幅，呼吁购买小排量车的消费者要赶紧买车，从而可以节省3000元。

　　在10月1日政策正式实施之后，记者了解到，该政策的调整多少还是影响了一点该排量区域的小型车市场。有的经销商为了留住这些客户，咬牙自己掏出3000元继续补贴给消费者。奇瑞保瑞汽车总经理朱佳告诉记者，国家节能补贴调整之后，E5的补贴也取消了，所以这个车价格也就受到了一些影响。E5原本有6500元的优惠，现在只有3500元，价格受到了比较大的影响，有些消费者搞不清楚这3000元是国家给的，还以为是经销商故意抬价，本来想买的，结果要么继续等待，要么买了别的车型。

　　长城有道汽车总经理助理魏共泉也对记者表示，长城旗下7款车目前全部取消，但不排除个别车型在未来还会继续享受，但现在影响还是明显的，因为车型价格都是几万元，3000元计划占了整个车价的5%，这个补贴取消还是会让买这些车的消费者暂停买车而进行观望。

　　安捷万通别克市场部经理刘建宏表示，英朗也取消了这个补贴。节能补贴取消之后，对英朗的影响目前来看不是很明显。但如果有客户来买车的话，他们愿意补回这3000元的补贴。

　　一家江淮汽车经销商副总经理刘伟告诉记者，节能补贴取消之后，他们公司现在还是依旧延续消费者这部分的补贴优惠。

　　电动车如解禁对车市无影响

　　广州目前还有一个政策正在讨论之中，是否会解禁电动自行车上路。据悉，广州拟设立专门机构，来研究是否禁开电动车。目前已经有政协委员连续3年提出来，要放行轻便型电动自行车，以解决城市交通拥堵和汽车尾气污染等问题。

　　针对这个问题，广州的汽车经销商纷纷表示，如果电动自行车开禁上路，对广州的汽车市场的影响是微乎其微的。一家汽车销售集团的策划总监蔡兆源告诉记者，广州的电动自行车如果放开，不会对市场造成什么影响：首先，买电动自行车的还是以短途交通为主；其次，广州很多道路没有自行车或者摩托车道，这对电动车的销售有很大影响。

　　安捷万通别克市场部经理刘建宏表示，电动自行车如果放开对市场的影响不大，毕竟是短距离的交通工具，而且很多人，比如一些白领不会开那个车。此举对郊区市场可能稍微会有些影响，但是影响也不大，买汽车的人群还在，大多人买电动自行车也还是用来买菜或者接小孩的。

　　江淮汽车和奇瑞的汽车的经销商在接受记者采访时也表示，即使电动自行车上路，也不会对现行的销售构成威胁，因为这不是一个层次上的产品。（文/车贵远）