奥迪恢复巴西生产 欲成最大豪车制造商

　　巴西作为发展最为迅速的汽车市场之一，一直以来都受到了全球汽车制造商的青睐，而奥迪汽车更是将巴西作为未来其业务发展的重点。据外媒报道，奥迪计划2014年在巴西重振汽车生产，以期销量领先宝马，取而代之成为全球最大的豪车制造商。

　　大量投资重新投产

　　早在今年年初的时候，奥迪就表示今年巴西将是该公司利润增长点之一，并且计划恢复在巴西的生产。据奥迪汽车首席执行官施泰德表示，奥迪计划在2016年前在巴西投资5亿巴西雷亚尔(约合2.218亿美元)。奥迪预计到2018年向巴西售出约3万辆汽车，包括进口车辆。

　　施泰德指出，奥迪官方预计巴西的豪车市场在未来几年内会大幅飙升170%，因此正在美洲以及亚洲和欧洲加强巩固其市场地位。奥迪将从明年开始在大众汽车集团位于巴西圣若泽杜斯坎普斯的工厂投产A3轿车和Q3 SUV。奥迪曾于1999年向该厂投产了A3轿车，但一度因销路惨淡于2006年停产。

　　奥迪此次在巴西重振汽车生产，是其扩大国际生产网络、力求实现增长目标并降低因汇率变动带来的负面影响的手段之一。奥迪在德国本土的两家工厂汽车产量在2009年占总产量的75%。据思迈汽车信息咨询公司(IHS Automotive)数据资料显示，预计到2017年，奥迪的这两家德国工厂将仅占奥迪汽车总产量的45%。

　　租赁、豪车催化市场

　　明年，巴西政府对于汽车购买的税收优惠政策就会到期，而且当地政府也明确表示将不再延续这项优惠政策，预计新车销售数量或将会受到影响。不过，令人欣慰的是，巴西汽车制造业正在与政府进行沟通，希望后者能针对汽车租赁业务的相关法律法规进行调整。

　　在2013年，新的法律规定，银行作为汽车租赁承租人负责支付一切车主在租赁期间少缴或者漏缴的税、费用甚至罚款。目前巴西当地的汽车租赁市场较为冷淡，其份额仅占新车销售的1%。而6年前，这一比例却高达40%。因此，一旦巴西政府同意重新制定相关业务规则后，租赁业务的占比将大幅提高，届时对于新车的需求仍将保持在一个较为高速的增长期。

　　巴西的豪华车市场则更被奥迪汽车看好。根据2010年的国民经济统计显示，巴西国内最富有人群排名前5%的居民，每月的平均收入达到3500美元，较之10年前的收入几乎翻了一倍。近几年，尽管受到全球经济的影响，但是巴西中、高层人群的数量和收入水平也在不断提高，对豪华车的需求也较大。根据麦肯锡咨询公司的研究报告显示，巴西豪华车市场的销量年增长率高达45%。

　　竞争激烈产品为王

　　目前，多家豪华车企已经敲定或考虑在巴西投产，或将产品引入巴西市场。宝马曾宣布要在巴西新工厂投资2亿欧元，力求从2014年起汽车年产量达到3万辆。宝马现前正积极应对两大劲敌奥迪及奔驰带来的挑战，后两者都宣称要成为全球最大的豪车生产商。豪车销量位居第三的奔驰也正在考虑在巴西投产汽车，戴姆勒集团首席执行官蔡澈在法兰克福车展上表示，奔驰是否在巴西投产的决定最终将在今年年底揭晓。

　　因此，奥迪汽车想在巴西市场豪华车占有一席之地，必须推出符合当地消费者需求的产品，不能将其在中国、欧洲等地的产品“照搬”过去，还要考虑巴西特殊的地形，以及目前该地区豪华车市场的格局。而且，随着巴西当地中产阶级人群的逐渐扩大，市场营销以及与当地知名汽车经销商的合作将是决定成败的主要因素。

　　随着全球经济的逐渐回暖，美国汽车市场的销量已经快速回升，而沉寂了多日的欧洲汽车市场也出现了销量回暖迹象。在此大背景下，各个车企分别利用自身的竞争优势，以改变经营策略、推出新的产品、开拓新的市场等方法，来抢夺之前失去的市场份额，希望能通过收复市场的“失地”，来重新获得之前减弱的市场影响力。——编 者