翼虎“断轴门”持续发酵 长安福特声明引质疑

　　翼虎“断轴门”事件进一步发酵。

　　刚刚过去的广州车展媒体日，一位翼虎女车主因断轴事件在长安福特展台维权之事，被媒体热爆。就在此事发生后不久的11月25日，杭州一翼虎车又发生断轴现象。据媒体报道，这位杭州消费者驾驶翼虎起步时，右前胎发生断轴，该报道还配发了7幅断轴现场照片。

　　杭州车主断轴

　　恰恰是在11月26日晚，福特汽车宣布，在全球召回16.1万辆2013款翼虎（Escape），原因是部分车型燃油泄漏可能造成发动机起火，但此次召回却与翼虎断轴无关。

　　新一代翼虎在全球销售已经超过50万辆，应该是一款经得起用户考验的产品，因为截至目前，全球市场几乎没有听到断轴的消息，那么为何单单长安福特生产的翼虎，在深圳、上海、杭州就接二连三地出现断轴现象？

　　此前，针对车主“凌云而上”在网上发布翼虎断轴的帖子，长安福特经过“调查”后，曾发布过一个所谓的“声明”，中国经济网汽车也获得了这个声明，其大意是，“对能取得的事件中的失效零件，通过公司内部实验室和国家认可的第三方实验室进行了鉴定，同时对供应商的生产过程检验数据也做了仔细的审核。”

　　声明中的调查结论是：“都是由于强烈碰撞， 引起轮胎、轮毂、转向节、转向拉杆，或其它零件失效的”，而且“第三方实验室对零件鉴定的结果：零件材料、各项性能符合福特设计规范要求；零件断面分析显示断面没有预裂纹，断裂是在外力作用下导致的“韧窝”状的断裂。”

　　广东牌照的断轴翼虎

　　总结来说，长安福特以及“第三方”的调查认为，翼虎断轴，是在外力的作用下断轴的，不是翼虎本身的质量问题。

　　以上判断在业界看来有以下几点值得怀疑：

　　一是从断轴现场来看，有的并没有遇到很大的外力，比如一位黑色翼虎断轴车，翼子板有剐蹭痕迹，但几乎都没有变形，轮眉上面看不出有多大外力试压。另外，25日杭州翼虎断轴车辆整车完好，而且不是行驶在高速上，没有碰撞，为什么会断轴？

　　二是即使是外力作用，那么中国街道上行驶着上亿辆的车，每天交通事故碰撞不胜枚举，但同一款车遇外力后前轮胎出现断轴的现象极为罕见，为什么单单福特翼虎就接二连三地出现，难道纯属巧合？

　　对于25日杭州翼虎车主断轴，长安福特的公关公司告诉中国经济网记者，长安福特正在就杭州车主断轴在做“调查”。

　　厂家对25日杭州车主断轴的调查结果不知何时能够发布，但遇到断轴这样有可能危及消费者人身安全的大事，企业应该尽快帮助消费者化险为夷，而不是过早地下结论。

　　此前翼虎断轴在网上引发讨论后，长安福特还表示，希望网友“不传谣，不信谣”。另外，有人在网络论坛上发布了一个 “内部消息（翼虎近期就要开始召回了）”的帖子，长安福特声明说：“翼虎不存在任何产品设计和质量缺陷，也没有任何所谓‘召回’计划”，并称此为“误导了舆论，产生了极其不好的影响。”

　　而在11月26日，福特汽车宣布全球召回16.1万辆翼虎，虽然不是因断轴问题，但不知道这16.1万辆是否包括中国市场出售的产品？如果是，这是不是长安福特自己抽自己嘴巴？

　　中国经济网汽车点评：福特品牌也算得上是一个国际大品牌，但在中国市场，长安福特因很多原因并没有做“大”。这两年来，福特加大中国市场产品投入，比如翼虎、翼博、新蒙迪欧都是去年和今年投放的，加上新老款福克斯热卖，特别是趁日系车市场下滑之危，长安福特的销量才得以增加。就在这时，翼虎断轴事件不断发生，已经直接或间接地危及到消费者行车安全，这不能不让人引起长安福特和业界的特别关注，中国经济网汽车也将持续关注这一事件的进展。（记者 裴达军）