怠速启停系统帮你忙 停车超三分钟需熄火

　　近日，北京市第十四届人大常委会第七次会议审议了修改后形成的《北京市大气污染防治条例（草案）》。针对“停车超过3分钟熄火”是否强制的问题，草案原则上重在引导公民自觉，未设处罚。但草案规定在包括学校、商场等不影响车辆正常行驶的8类特定区域，机动车驾驶员停车3分钟以上应熄灭发动机，但仍未规定明确罚则。事实上，类似的法令已经在美国、日本、英国、法国、德国、意大利、台湾、香港等国家和地区都已经实施，怠速停车熄火立法正在全球成为惯例。相应的，针对减少怠速时间而设计开发的发动机启停系统也已经逐渐走入我们的汽车生活。

　　环保节油效果明显

　　对于眼下众多针对汽车环保的技术来说，发动机启停系统无疑是最为简单且效果明显的技术之一。对于自动挡车型，行驶中只要踩下制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会自动熄火。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即可以踩油门起步，而整个过程都处于D挡状态。手动挡车只要在停车后挂入空挡，车辆也会自动熄火，并在下一次踏下离合踏板时迅速点火，随后便可挂挡起步。

　　相比传统没有装备启停系统的车型来说，该系统所带来的环保效果非常明显。由于车辆在怠速状态下的污染物排放要比行驶时大很多，因此减少怠速时间便可以有效减小机动车的排放指标。针对城市的拥挤路况，启停系统更可以明显降低车辆的油耗，根据不同厂家提供的节油数据，在拥堵路况下，启停系统可节省5%—15%的油耗，这对于单一一项技术来说，效果是相当可观的。

　　并非无懈可击

　　自动启停技术主要的技术难点在于需要更耐用的起动机以及反复启动时如何减少冲击感。一般的起动机设计允许通过很大的工作电流，但使用时间很短。反复使用起动机容易造成起动机过热损坏，因此具备自动启停功能的起动机必须比普通起动机耐用很多。记者曾经与某品牌德国总部的工程师探讨过这一问题，工程师表示，经过强化的起动机能够在保证寿命的前提下完成启停的工作，但前提是需要良好的保养和工作环境。

　　众所周知，发动机冷启动时对其的磨损相当大，因此启停系统会根据蓄电池电量、发动机温度等信息判断系统是否工作。例如冬季行车，在发动机温度较低时，启停系统并不会工作，只有在发动机温度达到工作温度后，系统才会发挥效能。尽管如此，车辆频繁地启动仍然对机油的要求较高，好的润滑油可以在机件之间形成油膜，以此减小发动机启动时的磨损，从而延长发动机寿命。

　　目前在欧洲市场，装备启停系统的车型已经非常常见，且呈普及化的趋势。国内的各大进口及合资品牌也已经将此技术引入国内，自主品牌也纷纷推出装备类似系统的车型。但很多消费者对于这一技术似乎并不太接受，对于他们来说，频繁启动所带来的磨损和冲击感要比节约的燃油更值得重视，因此往往会手动关闭这一功能，令其无用武之地。随着技术的不断进步，相信曾经或现在面临的问题都会逐步得到更好的解决，变得更加容易被消费者接受，当然，环保意识的推广同样在其中发挥着重要作用。

　　（记者王光）