稳扎稳打——试驾第九代雅阁

　　作为中国车市中最为成功的中级轿车之一，广州本田雅阁的每一次改款换代都吸引着无数人关注的目光。如何能站在巨人的肩膀上更上一层楼，如今已经成为雅阁最为重要的任务。

　　空间的奥秘

　　对于国内上市的换代新车来说，变长变大似乎已经成为不变的定律。然而第九代雅阁却“不按常理”出牌，4930毫米/1845毫米/1470毫米的长宽高都比之前的八代雅阁有所减少，轴距更是由2800毫米缩短至2775毫米。缩小的车身尺寸虽然令新雅阁有了一副更加“俊朗”的身段，但空间仍是消费者购车时非常看重的因素之一。

　　在本田工程师独创的MM空间理念（ManMaximum，Machine Minimum：乘员空间最大化，机器占用空间最小化）的设计理念下，经过重新整合的内部空间不但没有缩减，车内后排膝部空间与宽度还提升了15毫米。除此之外，新雅阁的座椅变得更加宽大厚实，颇有几分美式豪华车的味道。

　　除了舒适性的提升之外，分层设计的中控台清晰美观，且秉承了本田车型一贯的优良做工。上方的显示屏专门显示车辆具体信息、倒车影像与来电通话信息等功能；下方7英寸VGA显示屏为触摸式操作方法，主要显示与手机连接后的各种多媒体信息。值得一提的是，新雅阁的右侧后视镜下方集成了一个摄像头，当驾驶员开启右侧转向灯时，中控台上方的屏幕可以通过这个摄像头显示右后方盲区内的影像，最大限度地减少事故发生的可能。

　　高效的动力系统

　　与老款车型的排量相同，但这台2.4升发动机却是全新的产品。型号为K24W5的四缸自然吸气发动机带有汽油直喷以及i-VTEC技术，最大功率186马力，最大扭矩243牛·米。与老款相比，不仅动力得到提升，且参数指标在同排量自然吸气发动机中也十分抢眼。

　　新一代雅阁在2.4升车型上匹配了一台CVT无级变速器，行驶的平顺性以及油耗表现进一步提升。事实上，本田车型在油耗上的口碑也一直相当出色，这套全新的动力系统仍着力于挖掘自然吸气发动机的潜力，官方的油耗数据仅为7.7升/百公里。

　　除了直喷发动机特有的“哒哒”声会在怠速时传递到车内之外，新雅阁在舒适性以及平顺性上都非常出色。新雅阁的前悬架系已经从双叉臂改为麦弗逊式，设计师表示这套新的麦弗逊式比老款的要轻15.2公斤，并在一定程度上提高操控性能，在我看来，这样的设计在保证正常状况下的大部分性能之外，在控制成本以及提高空间利用率方面也起到了非常积极的效果。（文/图记者王光）

　　【参数表·广州本田雅阁2.4升】

　　厂商指导价（万元）：22.98-23.58

　　长×宽×高（mm）：4930×1845×1470

　　轴距（mm）：2775

　　排量（L）：2.4升直列四缸自然吸气

　　变速器：CVT

　　驱动形式：前置前驱

　　最大功率（kW/hp/rpm）：137/186/6400

　　最大扭矩（N·m/rpm）：243/3900

　　最高车速（km/h）：200

　　官方油耗：（L/100km）：7.7

　　■试车手记

　　高效的动力、舒适的乘坐加上丰富的配置，新一代雅阁的提升都有着很强的针对性。与记忆中的日系换代车型不同，新雅阁第一眼看上去就充满了传承感，虽然减小的新鲜感，但我个人更喜欢这种精雕细琢的改变。除了盲区显示、LED大灯等科技配置之外，这套看似并不抢眼的动力系统明显超过了我的预期。直喷发动机将动力和油耗推到了更高的层次，而CVT变速箱的平顺性以及传动效率也无可挑剔。纵观市场，新雅阁的竞争力仍然不减，只是在众多的竞争对手面前，新雅阁的魅力需要用更多的时间感悟。