东京车展直击 本田：脱胎换骨二次腾飞

　　S660 CONCEPT

　　NSX CONCEPT

　　展台上有一个角落展示了各种本田生产的民用工具，例如除雪机、除草机，显示产品的多元化。

　　本田是世界上知名的摩托车生产企业，约有三分之一的展台面积展示最新的摩托车，吸引众多发烧友。

　　混合动力版的全新雅阁有3款车型，车展上宣布其北美售价为：29155~34905美元，约合人民币17.8万~21.4万元。

　　东京车展上，本田正式发布全新一代奥德赛，造型空间更趋于商务化。

　　11月的日本，秋高气爽，红叶遍地，本田汽车迎来了久违的丰收季节，12月3日，本田汽车宣布今年11月在华销量为8.3万辆，连续第三个月实现同比翻倍。广汽本田增速尤其突出，同比增幅超过120%。广汽本田专门面向中国市场打造的A级轿车凌派自从6月下旬上市以来，累计销量已经达到69031辆。新雅阁同样表现不凡，11月在华销量同比增幅高达71.5%，从7990辆提高到13703辆，累计销量从92116辆增长5.7%至97355辆。但这只是一个开始，备受关注的多款新车型在2013年东京车展本田展台上闪亮登场，其中大部分将在明后两年陆续上市；日本新工厂寄居工厂开工，产能问题得到解决；最新混合动力技术全面超越丰田，三款涡轮增压发动机明年或将推出。在2013年东京车展上，本田展台的显眼位置摆放了一个巨大的螺母模型，上面写着主题“摆脱束缚”。看来，摆脱既往束缚的本田，其二次腾飞指日可待。

　　2013年被广汽本田定义为“二次腾飞”元年，从这一年开始，广汽本田新车计划正式步入实施阶段，理念S1、凌派、全新第九代雅阁，三款重磅车型陆续上市，给中国车市带来冲击。明年，新车战略将进一步加强，重中之重就是小型SUV车型的推出。

　　在2013年广州车展上，基于飞度平台的小型SUV CONCEPT V正式亮相，它将化身为两款量产车型，分别投产到广汽本田和东风本田，这意味着本田明年将把重点放在小型SUV市场，与别克昂克拉、福特翼博抢占市场。而在东京车展上，展台面积位居展出品牌之首的本田，展出了包括汽车、摩托车等产品在内的多彩阵容，但是最大的明星还是花落小型SUV VEZEL。VEZEL与CONCEPT V都是基于本田URBAN SUV概念车打造，不过VEZEL是正式量产车型，将于12月20日在日本公开发售，将配备汽油款、混合动力款和柴油款三种不同动力配置，以满足不同市场的需求，但是在日本上市的VEZEL将主推一款动力装置：与第三代飞度混合动力版完全相同的i-DCD混合动力系统。

　　据了解，日本版的VEZEL售价大约为200万日元，约合人民币12万元。记者在日本本田4S店看到大幅的VEZEL接受预订的广告横幅挂在最显眼的位置，而这款车的受欢迎程度用本田工作人员的话来说是“太多人咨询了，赶紧上市吧！”

　　跑车、摩托车还有除草机！

　　看完本田最新的SUV，别着急，还有一大波好玩的车型要向你介绍，这些新车即将在未来几年内上市，但都属于小众车型，不过在设计或者技术上都有独特之处。

　　全球首发：S660 CONCEPT

　　S660是上世纪90年代初本田推出的超小型跑车BEAT的后继车，开发的理念是“为大多数人提供驾驶乐趣的车型”，它是一款轻型敞篷跑车，拥有动感先进的造型，虽然车小，但因为只有两个座位，因此空间让人满意。动力方面，S660的量产版本将搭载一款0.66L的直列三缸涡轮增压发动机。实话实说，作为一款跑车这个排量有点太小了点。我只能说，那些喜欢甲壳虫、MINI、SMART的小车粉丝们可以欢呼了，他们又多了一个蛮拉风的选择。

　　日本首发：NSX CONCEPT

　　NSX CONCEPT是一款超级跑车，通过中置后驱的布局方式，在轻量的车身上配备了新一代直喷V型6缸发动机，并搭载了高度融合行驶性能和燃油经济性的高效率、高输出混动系统“SPORT HYBRID SH-AWD（Super Handling - All Wheel Drive）”。外形设计通过低而宽的车身实现了动感流畅的造型，而内饰设计则以Human Support Cockpit为概念，保证了宽阔视野和舒适空间。这款车型的量产版本将于2015年起在北美及其他市场陆续销售。本田在超级跑车市场的号召力并不强大，因此NSX的推出更多是为了展示本田技术的魅力。

　　全球首发：N-WGN

　　因为日本汽车消费者对小型车的独有偏爱，日本车企会在本土推出大量造型可爱、体积迷你的厢式车，这些车型在其他海外市场并不多见，更不用说对“大车”情有独钟的中国汽车市场了。本次东京车展上，对于本田来说，与VEZEL同样重要的车型还有新车N-WGN。N-WGN造型十分立体，前脸采用最新的本田家族式造型，整体方正但个性十足。按照日本权威媒体《日本经济新闻》的说法，N-WGN可以说是一款市场表现方面“绝对会成功的车型”。不过，因为它在中国汽车市场出现的可能性基本为零，所以我们就抱着欣赏的眼光看看就够了。

　　参观本田寄居工厂：机器人的世界

　　参观完东京车展后，广汽本田带领媒体走访了本田埼玉制作所寄居工厂。据介绍，寄居工厂于今年7月9日正式启动，而采访团是该工厂首次接待的海外媒体采访队，因此给予高度重视。

　　本田提出了2016年度全球销量达到600万辆的目标，要实现这一目标，必须使年销量增加200万辆，解决产能问题首当其冲。寄居工厂是本田时隔23年在日本本土建设的新生产基地，定位为小型车生产基地，年产能25万辆，每日生产1500辆车，目前主要生产车型为飞度，随后小型SUV VEZEL也将在该地生产。提到寄居工厂最大的亮点，负责人骄傲地总结道：“我们是在对环境负荷最少的工厂生产出对环境负荷最少的产品！”

　　在参观生产线的过程中，最让记者感到惊讶的是采用了大量机器人设备，车间内机械手挥舞，简直让人以为置身《变形金刚》片场。据介绍，整个工厂目前员工只有2200名，得益于机器人辅助，寄居工厂仅使用一条冲压生产线，就实现了与拥有两条生产线的工厂相同的产能。在组装生产线上，你会看到机器人把仪表板放进固定位置，然后由旁边的工人负责组装，两者配合默契。据介绍，光此一项就能让两个工人的工作实现自动化，还避免工人产生职业损伤。

　　“摆脱束缚，勇于尝试”是记者参观后最大的感想。寄居工厂在设计上还采用了许多新做法。例如涂装生产线，以往的常规做法是，为了防止溢出的涂料产生有害物质，需要立即用水冲刷。寄居工厂则将其改为用碳酸钙粒吸收。以前需要对设备内的湿度和温度进行精细的调整，现在因为不用水，所以设备内的湿度及温度不会发生变化，从而大幅减少了空调费用。车门边缘加工技术放弃使用昂贵的冲压包边机，用机器人替代。据介绍，通过多个生产流程的新技术，大大降低了每一辆汽车的制造成本，从而提高了产品的市场竞争力。（文图/特派记者龙嘉丽）