年轻人的福利 试驾东风标致301与高尔夫7

　　301和高尔夫7（以下简称“高7”）是当下最火热的两款A级车，一款三厢，一款两厢。两车在刚刚结束的广州车展上都有亮相，款式、配置已经确定，不会再有改变。唯一不同的在于，301最终价格悬念已经揭晓，高7还没有，但也不会太久。

　　高尔夫荣膺

　　2013年“金方向盘奖”

　　由德国权威汽车杂志《汽车画刊》和《星期日图片报》联合举办的第38届“金方向盘奖”已经揭晓。2013年“金方向盘奖”再度花落大众汽车，大众汽车高尔夫系列畅销车型荣获该项大奖。同时，大众汽车全新高尔夫上市活动广告荣获“金方向盘广告奖”。该项国际著名大奖旨在表彰汽车行业的杰出新车型。超过20万名读者以及由汽车新闻工作者、技术人员、赛车手、设计师和名人组成的评审团参加了投票。大众汽车高尔夫以绝对优势夺得小型-紧凑型类冠军。

　　301不求“高大上”

　　301是东风标致3系最新车型，也是完成一个轮回之后重新回到“1”字头的新车。对于东风标致3系，相信都不陌生，307是东风标致国产第一车，后来又推出308。

　　虽同属“3”系，但三款车定位截然不同：虽然后来不断降价，但307最初针对的可是A+级市场；到308，降了一个档次，针对A级车市场；到301，又再降一个档次，变成A-级，也就是入门级。

　　站在301车外，看尺寸，也就A级车水平；坐在车内，看配置，看空间，与高级感无缘。这是反潮流做法，也是301优势，牺牲掉“大”与“豪华”，得到耐用、可靠以及高性价比。靠着这些优点，301在海外市场广受欢迎，在阿尔及利亚，301更是主推标致成为当地第一大汽车品牌。标致打算在中国重复海外成功经验，将301打造成年轻人30岁以前第一辆车的第一选择。仅就车而言，没有任何问题，301所提供的与年轻人们的诉求高度吻合。

　　高7轮廓没变 变的是细节

　　仅就造型而言，高7没有太大变化，依旧是粗壮的C柱、经典的两厢轮廓。要很细心，才会发现，变长了，变宽，并且变矮。确实如此，相比高6，高7车长增加56毫米，宽度增加13毫米，高度降低28毫米，轴距增加59毫米。尺寸变化带来两个显著变化：一是大气感提升，许多人认为大气来自长度，这是一种误区，宽度也很重要；二是后排更为宽敞，达到B-级车水平。

　　细节方面，前大灯轮廓更为扁长，雾灯由圆形变为菱形，尾灯改用LED灯源。高7提供可开启式全景天窗，相比高6，天窗面积增加33%。高7还在车外侧后视镜位置增加三角窗，从而有效避免了因视觉盲区而造成的安全隐患。在车内，高7采用环抱式中控台、全新方向盘、全新颜色组合以及最新人机工程学座椅。

　　高7像是参加一系列健身课程后的高6，轮廓不变，但比例更为和谐，气质更加突出。健康、阳光、严谨、冷峻。拥有之后，人似乎会年轻两三岁。

　　底盘是301最大优点

　　正如你猜测，301与新爱丽舍有密切联系，事实上它们是同一平台产物。东风标致并不打算隐瞒这层关系，在推广301时，有意无意会拿新款“老三样”，尤其是新爱丽舍做比较。

　　有些人困惑，301凭什么卖得比新爱丽舍贵？相同型号，301要多900元。答案“造型”两字。相比新款“老三样”，301设计感更强，倒梯形镀铬格栅具备不俗感染力，锐利车灯和发动机上明显棱线，营造线条感与肌肉感。站在车侧，会发现508影子若隐若现。

　　东风标致强调配置是301一大亮点，在配置清单中可以看到无钥匙进入、一键式启动、ESC电子稳定控制系统等同级车少有的配置。不过，这些高端配置多数只出现在顶配车上，车价摆在那里，做不到全系标配。真正全系标配以实用为主，如行车电脑显示、主副安全气囊、电动后视镜等。

　　301最大亮点其实在于它的底盘，扎实紧凑，没有任何松散感，高速不漂，平路不颠，不输给德国车。其前悬是麦弗逊式独立悬架，带横向稳定杆；后悬挂是可变形横梁式，近乎独立悬架。规格相当高，同时，标致在调校上下足心血，以保证最终呈现出来的状态能让买家满意。

　　高7后悬与欧洲车型相同

　　消费者最关注高7的地方在于后悬，担心会像速腾一样缩水成扭力梁式。估计大众也留意到这种情绪，宣布高7后悬挂与欧洲车型相同，为出自MQB平台的全新一代，采用下开口横梁，纵臂选用管状钢材，减震弹簧与减震筒更加贴近车轮位置。实际驾驶，没有任何不妥，一如既往的稳当。

　　动力方面，提供1.6L自然吸气、96千瓦1.4TSI以及110千瓦1.4TSI三种不同动力表现形式的发动机，并有5速手动、6速TipTronic自动以及7速DSG双离合供选择。其中，1.6L自然吸气发动机代号为EA211，相比上代，重量减轻17千克，达到欧V排放标准。

　　配置是高7最大亮点。ACC自动巡航、电子刹车、自动驻车、XDS系统、定速巡航、静态转弯补光功能、雨量传感器、四门一键式防夹电动车窗、PVB膜隔音玻璃等，或为标配或为选配。能够坐在车内开上一段的人都感叹，只有在机械方面有着执著追求的德意志民族，才能想到并将一辆主打操控的车造得如此科技感十足。

　　顺便说一句，高7油耗真的低。试驾车型为1.6L手动版，市区200公里，高速200公里，最终平均百公里油耗数值为5.0L。即便手动变速器帮了一些忙，但能够低到5.0L，很不容易。

　　总评：

　　风格不同，一实用一新潮

　　如果你注重实用，又对“老三样”审美疲劳，301是当下最好选择。301操控堪比德系车，坚固度不逊色于“老三样”，日常养护成本又与日系车相当。唯一担心是保值率，为打消这一顾虑，东风标致推出“301超值置换”。2014年12月31日前购买301用户，将享受“一年八折、两年七折”的置换价格。只可惜，时间较短，且必须置换东风标致车型。

　　高7既可以拿来用，又可以拿来玩。年轻男性对于车的所有要求，高7都能一一满足。当然，仅限年轻男性。一旦年龄增加，会对豪华有所追求，而那是高7目前做不到的。高7最让人惊奇之处在于，似乎什么都改了，又似乎什么都没改；看似旧车，用起来又感觉是全新——实是新潮车的范本，传承经典的同时，又不失现代化演绎。

　　站在年轻人角度，这两款车是今年车市派发的“福利”。如急需购买一辆车过渡，过年开回家，同时手头不是那么宽裕，可认真考虑301。打算换辆车，对车有一定了解和追求，那么必须得把高7放在购车清单上，并为它等待一段时间。（文/图 周伟力）