理性备战2014年 车企产销规划陆续亮相

　　跨入新的一年，各大车企2014年销量目标日前纷纷亮相，各车企在2014年备战的路径也逐渐清晰。

　　2014年上海通用销量目标锁定在160万辆，仅增长6.6%。增速不仅低于上海通用去年的水平，甚至可能低于乘用车市场的平均增幅。

　　2014年长安福特锁定的销量目标为79万辆，增幅为15.7%。从整体销量布局可以看出，长安福特2014年的销量增长将重点依托翼虎和新蒙迪欧。但大规模召回之后，翼虎是否还能持续热销，成为考验长安福特的一道难题。

　　2014年长安马自达再次对10万辆的目标发起冲击，增幅要达到40%。今年虽有产能补充和新车加码，但面临激烈的市场竞争和日系车不稳定的非市场因素，实现10万辆目标比较难。

　　北京现代2013年成功突破100万辆销量门槛，达到103.08万辆。2014年，北京现代的目标销量是110万辆，属于稳中有升。

　　广汽本田2014年销量目标将超过50万辆，增速近15%。为支撑该销量目标，今年广汽本田将导入4款新车，这在广汽本田过去15年在华发展历史中绝无仅有。虽然广汽本田声称2014年强势回归，但很难说广汽本田已经完全实现了在市场上的正式回归，除了加速产品导入外，广汽本田要做的事还有很多。

　　江淮2014年乘用车销量目标为21.9万辆， 增速41.74%。在轿车市场，江淮轿车销量已经连续两年下降，今年呈现出品类开拓和新品延伸的产品格局，尤其是定位于小型SUV和悦S30的推出值得深度关注与期待。

　　2014年北汽自主品牌乘用车销量目标为37万辆，增速85%。虽然完成85%的增长目标有困难，但今年除了原有产品外，2013年年底上市的BJ40也有8000辆的排产计划，再加上今年计划上市的C50和C60，北汽完成37万的年销量目标值得期待。

　　2014年奇瑞销量目标为36万辆。2014年艾瑞泽7的营销将是奇瑞的重点工作之一，现有的519家经销商也将有20%被淘汰。如果今年上市的几款新产品能够延续艾瑞泽7和瑞虎5良好的市场表现，那么奇瑞2014年的销量将很有可能实现触底反弹。

　　长城汽车2014年销量目标为88万辆，增速16.71%。长城汽车无疑是2013年国内汽车市场的大赢家。从今年目标来看，16.71%的目标低于2013年21%的增幅。此外，今年预计投放的多款新车和2013年底上市的哈弗H8都会给长城增加不少的销量，所以长城定的目标有些保守。

　　比亚迪2014年预计55.5万辆左右， 增速10%左右。比亚迪今年将推出5款新车型，包括双模混动SUV车型“唐”、高端SUV S7、小型MPV M3、新款F3、思锐2.0T和全新A+级轿车G5。从2011年告别高增长后，比亚迪在制定销量目标时趋于冷静，今年10%左右的增长目标有些保守。

　　丰田中国设定的2014年在华销量目标为110万辆，为史上最高，同比增长20%。2014年汽车市场整体增幅将较2013年有所下降，市场波动因素仍笼罩在日系品牌头顶，这样的预期太乐观。

　　PSA2014年在华产销量目标上升至65万辆，增幅约18.2%。其中，东风标致销售目标为34.5万辆，东风雪铁龙销售目标为30.5万辆。为完成目标，将有多款新车推出。近年来PSA一改在华保守形象，转守为攻，陆续将多款车引入中国市场，2014年14款产品线的扩容可见其对中国市场的重视。(文岩)