Model S对抗A7/大切诺基 73万同价竞技场(3)
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奥迪A7拥有浓重的跑车气息，又结合旅行车的实用性与商务车的舒适性于一身，凭借其极富情感的唯美设计、超越时代的创新技术以及富有传奇色彩的诞生历程，与A5相比奥迪开辟了一个全新的五门高档轿跑车市场。造型设计上力求简约而优美的风格，柔和整洁、富有张力的表面与性格鲜明的轮廓特征。
实用且美观的内饰部分令奥迪A7将奢华、时尚、运动感融汇贯通，整体设计感与A8L略有些相似。带有金属材质的点缀使得A7典雅大方，而内饰整体的布局也带有奥迪独有的科技性。内饰采用深色设计，这种配色在其他品牌并不多见。与奔驰CLS实木与真皮相比，A7似乎并不太在意用料，而注重整体氛围的时尚科技感。
在驾驶中选择普通模式，不会有明显的激烈驾驶欲望，在长时间驾驶中基本可以与一般的豪华车媲美，油门的响应与大多数的商务车相同，略有些滞后，在轻踩油门踏板时会有慢半拍的反映，而在刚起步的时候也不会出现那种强烈的推背感，但在油门踩到底的瞬间这时
超过1秒钟车没有任何反应，而在车辆开始移动时也并没有那种前窜感觉可以感觉到V6发动机的澎湃动力
当我第一次看到2014款大切诺基的时候，我认为这才是迄今为止最让人心动的的大切诺基。对细节的处理和配置的升级，可以说是大切诺基家族中最好看的一次改款，相信这样的设计会吸引更多的人来选择它。
内饰的提升也比较明显，但是整体造型和老款基本一致。在细节的处理和撞色的内饰搭配上，新大切的内饰看上去更符合人们的审美。而方向盘的改变无疑是亮点，全新的方向盘无论是造型还是手感上都非常棒，好看的也不是一星半点。多功能按键经过重新设计，操作起来基本没有难度，上手很快。
克莱斯勒集团的3.6升Pentastar V6全铝发动机是全球十佳发动机之一，其亮点包括双顶置凸轮轴设计、高压铸铝60度夹角的V6全铝缸体、可变气门正时等技术，最大输出功率为210千瓦，最大扭矩为347牛·米。推动这样一款自重接近2.3吨的大SUV来说恰到好处，动力输出平稳，双顶置凸轮轴和可变气门正时技术在保证动力输出充足的前提下也能有效的保证燃油经济性。
总结：这三款车型性格各异，既有能源超前的纯电动车也有传统SUV。虽然指导售价接近但算上优惠之后，奥迪A7几乎和他们构不成竞争关系。最后编辑选车的结果也证实了这一点，价格就是绝对购车的最重要原因。就特斯拉而言还有很长的一段路要走，不过相信未来普及率会越来越高。洗心革面的大切也将会在豪华SUV市场有一番作为。（刘学）
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