C-NCAP评分高的车型未必一定安全

　　谁会关注C-NCAP碰撞测试的结果？　

　　有两个人会特别关心C-NCAP碰撞测试的结果。一个是车辆的消费者，他们挑选车辆时会依此进行比较参考，直接忽略那些对乘员保护不周的车型；第二个是车辆的设计者，他们会依据C-NCAP碰撞测试的规则改进车辆的结构、材料、配置，制造更安全的车。因此，虽然C-NCAP的规则不断升级，但获得五星评价的车辆也越来越多。

　　C-NCAP评分高的车就一定安全吗？　

　　C-NCAP可以定性与定量地评价车辆安全性能，但仅是在一定程度上反映车辆的安全性能的高低。道路上每天都有各类交通事故发生，但没有一个特定的试验方法可以全面反映车辆的安全状态、保护性能。同理，碰撞测试使用的假人虽然可以模拟不同位置、不同身材、不同坐姿的乘员并评估其所受到的伤害，但不能反映、测量碰撞对人体的所有潜在伤害。

　　哪些车能被C-NCAP选中进行测试？　

　　依据C-NCAP管理规则，C-NCAP评价的均是近两年内新上市的乘用车。被评价车型需在同类车型中具有较大销量，且在近期内没有停产计划。国内乘用车生产企业的代表车型也可以被C-NCAP进行评价。

　　为何不将所有已试验车型做横向比较？　

　　C-NCAP从2006年开始对M1乘用车的安全性能进行评价，截至2013年年底已评价222款车型。依据“三年小改、五年大改”的原则，评价标准已经进行两次升级——C-NCAP管理规则2009版、C-NCAP管理规则2012版。由于执行的标准不同、加分项也有差异，因而不能对所有车辆的安全性能进行横向比较。

　　碰撞测试后的车会在市场上出售吗？　

　　每次碰撞测试前，C-NCAP会在市场上购买三辆同款车型，分别用于正面100%重叠碰撞试验、正面40%重叠碰撞试验、侧面碰撞试验。碰撞后的车辆会有车身溃缩、悬架变形、气囊爆出、内饰移位的情形出现，并无修复价值，更没有在市场上出售的价值与可能性。

　　能否请用户决定碰撞测试的对象？　

　　为了覆盖更多细分市场、满足更多用户需求，车企在不断推出全新车型；每隔四年至八年，车企还会对现有车型进行中期改款或全新换代。需要C-NCAP评价安全性能的车款越来越多，选谁、不选谁的确是个问题。邀请用户、潜在用户投票选择评价的车型，或对消费选择有更好的指导。文/本报记者 吴毓