硬派型男 试驾上海大众斯柯达野帝

　　如今SUV市场，竞争已进入白热化，新进者要想迅速取得突破，则需要独到之处。刚刚上市不久的上海大众斯柯达野帝，正属于这一阵营。这从外观就可以看出，线条硬朗，造型新颖，个性鲜明，主攻年轻的追求个性的消费群体。与外观的独特个性相比，野帝的动力操控、越野通过性方面则表现得十分沉稳，这也体现了斯柯达在这个领域的造诣。

　　个性自我的体现

　　“Yeti”，它来自于中国的藏语，意为喜马拉雅山的雪人。从传说之巅到真实生活，两千多年来，Yeti象征着勇敢探索、自由开拓和自我主宰的精神。而当“Yeti”回到中国，上海大众斯柯达赋予它全新的中文名称“野帝”。“野”，是视野，是范围，是特定的空间，是对生活疆界的开拓；“帝”，是掌控，是自信，是对自我的主宰，是进退由我的至真性情。

　　而自野帝名字发布之后，也迅速被消费者所认知。在外观上，上海大众斯柯达将野帝定位为一款个性鲜明、体现真我风格、开拓生活领域的SUV车型。这也拉开了与上海大众途观的定位差距，避免了兄弟之间的你争我夺，寻求差异化发展。这也诠释了上海大众内部VW品牌与斯柯达品牌的定位。

　　野帝在造型设计上也很好地传承斯柯达家族式设计元素，全新的品牌标识、立体的发动机盖线条、四叶草灯组造型、直瀑式立体格栅、水晶切割设计风格以及双扣式C型尾灯等造型元素均有应用。

　　从整体上看，野帝通过短前悬、短后悬设计，车身比例得到了更好的体现，并且车顶线条锋锐硬朗，呈刀锋式造型，与车窗、行李架融合。从侧面看，野帝的前倾式车身腰线由前轮拱通贯车身至尾灯，展现出车身的力量感。而尾部的立体切割线条，使后备厢整个型面形成了一个立体的型面变化。并且后备厢镀铬装饰条，丰富了尾部造型，明亮的镀铬饰条做工精细，提升了车辆的豪华质感。

　　不过，个性化的设计也会让消费者态度十分鲜明。但对于外观来说，可谓仁者见仁智者见智，并无统一标准。

　　空间肚量不小

　　与外观的个性造型，野帝在内饰上，相对显得十分沉稳，一如既往地继承着斯柯达品牌的基因。在整个座舱布局，野帝采用了扬翼式的设计，而中控采用T型设计，营造出丰富的层次感，布局分明、美观大方，与座舱设计风格融为一体。

　　在方向盘上，野帝的方向盘采用了大众汽车集团的设计理念，方向盘中央气囊区域采用了浮盾式造型设计理念，感觉更轻盈；椭圆形的方向盘截面使握感更舒适，同时加大了摩擦面积不易打滑。

　　在内饰风格，从野帝所有车型来说，拥有多种内饰风格。双拼内饰风格既有视觉上的层次感，又有材质上的混搭风，能够满足用户个性化的需求。而本次试驾车型采用了黑色为主的色调，强化了运动感。

　　如果仅从外表来看野帝，在整个SUV市场中，可能会有人觉得野帝个头较小。其实，一旦进入车内，空间并不显得局促。野帝车声尺寸拥有长4275mm（带外挂备胎车型长4459mm）、宽1793mm、高1682mm的车身尺寸，轴距为2638mm。更为重要，紧凑设计的仪表台、刀锋式设计平直车顶、以及创新的后座座椅倾角设计等，为前后排乘员提供了宽敞的头部空间和腿部空间。

　　熟悉的驾控感

　　在最为核心的动力系统上，野帝搭载了大众的TSI发动机，提供了1.4TSI、1.8TSI两种动力选择，匹配6速DSG双离合变速箱、7速DSG双离合变速箱和5速手动变速箱。本次试驾的野帝搭载1.8TSI发动机，当转速达到4500转时即可输出118kW最大功率，在发动机转速为1500转时即可拥有250Nm的最大扭矩，并可以持续输出至发动机转速达到4500转。在城市道路的驾驶过程，该车与轿车区别不大，油门响应十分积极，提速十分迅速。

　　而作为一款SUV车型，野帝拥有智能全时四驱系统、该系统配备了Haldex第四代电液耦合器，响应迅速，可以及时分析发动机转速、发动机扭矩输出、油门踏板深度、制动状态以及四个车轮转速等多种信号，综合判断车辆的行驶状态，根据实际需要在前后轴间分配扭矩。

　　并且，在悬挂系统上，野帝采用前麦弗逊式独立悬挂、后四连杆式独立悬挂，并配备底盘横向稳定杆。为此，野帝的接近角达到18°，离去角达到20°，最大爬坡角度可达27°，配合140mm-180mm的底盘离地间隙，能轻松应对坎坷路面。

　　此外，野帝是斯柯达品牌第一款具有OFF-ROAD模式的四驱车，帮助驾驶者在非铺装路面和陡坡上更加轻松地驾驶车辆，并根据驾驶条件分为起步辅助模式、越野辅助模式、制动辅助模式以及下坡辅助模式。

　　文/图 南方日报记者 郭小戈