东风认购PSA增发股份 获监事会席位

　　2月19日，东风汽车正式发布公告，正如之前传闻所言，于2014年2月18日正式同與PSA、法国政府、EPF 及FFP订立谅解备忘录(具有法律效应的谅解备忘录将在3月底正式签署)。东风有意认购PSA增发股份，每股7.5欧元，总投资额将达8亿欧元左右。另外，东风汽车也在当日同PSA签署了框架协议。

　　据英国路透社2月18日消息，一位东风高层知情人士透露，标致雪铁龙、 东风汽车与法国政府签署了非约束性谅解备忘录，东风汽车将和法国政府各自出资约8亿欧元 (11亿美元)，分别收购标致雪铁龙14%左右股权，作为30亿欧元筹资活动的一部分，此举将结束标致家族对已有200多年历史的标致雪铁龙的控制。

　　而之前有外媒披露，标致家族也批准了该项股权收购计划。Etablissements Peugeot Freres及标致家族控股公司FFP(Foncière Financière et de Participations，法国地产、财务及股权公司)在当日举行的董事会上批准了与东风汽车集团商讨的“所有提议”。

　　根据环球网记者获得的公告显示，在新组建的PSA监事会6个独立席位中，东风汽车、标致家族和法国政府将各自获得两席。监事会架构将进一步修改，将由东风汽车代表担任的亚洲业务发展委员会的主席，这意味着东风汽车将在标致雪铁龙(PSA)亚洲业务开拓中发挥主导作用。但与此同时，标致家族代表则担任了掌控公司战略发展方向的“战略委员会”主席一职。

　　框架协议中，再次重申了标致雪铁龙将在2020年实现销售目标，而且将在中国共同设立研发中心，这表明了东风集团有可能获得梦寐以求的标致平台和技术支持。为了进一步拓展亚太地区业务，东风和PSA将设立全新面向亚太地区(东盟地区)的销售公司。

　　有国外分析师指出，在欧洲经历了6年的市场下滑之后，标致成为欧洲财务状况最糟糕的企业之一，而赖以支撑其生存的70亿欧元国家担保于2013年过期，使其情况雪上加霜。 标致雪铁龙适应市场竞争的反应速度过慢，批评家称其错过了结成战略联盟的机遇，如与德国宝马、日本三菱合作。 这次东风“火速入股”，可谓是雪中送炭。

　　而对于东风在新的标致雪铁龙中将获得怎样的利益，也收到了外媒的关注。　上海Automotive Foresight咨询公司分析师张豫称：“东风在仅拥有少量股份的情况下，如果想要试图说服标致共享技术，那我只能说一句‘祝你好运’了。” 此外，也有消息人士称，标致雪铁龙和东风将合作向东南亚市场拓展，而目前标致在该地区的市场份额也十分有限。

　　但环球网记者在这个公告中依然没有发现新PSA监事会主席的人选，根据外媒Autonews网站报道，自1896年标致品牌成立以来，其所有权一直在标致家族的掌握之中。但此次增资协议实施后，标致家族的持股比例将被稀释，控制权也将不复存在，几大股东间对新监事会主席候选人的争夺也逐渐加剧。

　　根据环球网综合外媒掌握的信息显示，增资方案确定后，下一步标致雪铁龙需要推选出新任主席。而对于这一人选，法国政府方面支持高管路易斯-加卢瓦(Louis Gallois)，其于2012年加入标致董事会。而东风方面则力推法国杰出女商人帕特里夏·巴尔比泽(Patricia Barbizet)，后者也是标致独立董事之一。这也意味了东风汽车真正“掌控"PSA仍然需要一条很长的路要走。（记者 沈楠）