杭州限牌传闻虚惊一场 3月或迎车价第一降

　　上周，对于杭州车市来说，是貌似平静，实则惊心的一周。当时钟终于走到3月1日0点，不少人长舒了一口气，传说中的限牌终究没有到来。而车商则是喜忧参半，有人紧绷的神经开始松弛，有人则开始为新一年的库存发愁……不管怎样，进入3月，2014年的杭州车市才算终于回到常规节奏。

　　严阵以待

　　4S店虚惊一场

　　“2月28日下午，有一个客户来买奔驰，当时没有现车，我们告诉他可以先付一部分定金订车，他态度很坚决，一定要把全款付清，要求我们当天给他开出购车发票，他说第二天限牌就来不及了，我们怎么劝都不听……”滨江一家奔驰店的销售主管告诉记者，这个客户让展厅的气氛很是紧张了一阵。

　　而更紧张的是汽车经销商。

　　因为传说杭州3月1日限牌；因为广州、天津等限牌城市都是在限牌前3~6小时才发布消息，2月28日，杭州车商集体犯了焦虑症，一方面四处打听政府部门的动静；一方面工作人员严阵以待。

　　“听说2月28日你们康桥集团旗下的4S店集体加夜班了？”昨天，记者询问一家4S店负责人，她回答：“元通、和诚几大集团的4S店大多也加班了。”

　　记者了解到，2月的最后一天，杭城大多数车商都将下班时间延到了晚上7点以后。城北一家马自达经销商告诉记者，当天，店里总经理和销售员都等到晚上9点以后，“之前听说还有车商准备待命到午夜12点的……”

　　到傍晚6点，一直没有动静，有些车商的神经稍稍松懈了一点，但朋友圈里的一条传言又让他们上紧了弦。消息说，政府部门晚上8点~10点要开会，于是各种猜测，各种担心，最后证明又是虚惊一场。

　　消费者不买账

　　2月销量平平

　　虽然对于少数车商来说，因为限牌传闻，2月也曾有过好日子。

　　“春节过后的前一、二天，很多客户涌到店里来，这么多年来，从来没有一开年就有这么多客户。”杭州爱马总经理陶燕敏说。一汽大众的车商也透露，“上周末刚好进入3月了，限牌警报暂时解除，买车人一下子少掉了，一天成交仅10多辆。而前一个周末，两天成交了近90辆……”

　　而对于大多数车商来说，2月的销售成绩并不理想。或许因为害怕限牌的消费者大多在年前已经下单，或许是消费者对于流传了无数次的限牌传闻已经麻痹，2月车市整体不温不火。

　　“2月销量比往年增加一些，不是太多。”一家标致车商表示，而更多车商表示，没有达到预期。

　　“厂家的计划产量实在太大了，2月销量没起色，库存已经达到了2个多月近500辆！有时候想想，不如限牌算了，至少我们的任务会减。”一家车商苦恼地说。

　　3月或将迎来

　　马年车价第一降

　　借助“限牌传闻”的影响力，春节过后大部分车型车价基本不变，北京现代、东风悦达起亚、广汽丰田、一汽马自达等绝大多数品牌车价维稳。

　　只有少数坚挺车型仍旧略微翘头。途观上涨1000元，朗逸上涨1000元，速腾上涨1000元，福克斯上涨1000元，标致408上涨500元，标致508上涨1000元，星骋上涨1000元……

　　而由于“限牌”的助推力量已成强弩之末，上周，个别车型屏不住了，开始率先启动降价求量。比如东风日产骐达再降1000元，通用别克君越再降2000元，凯越再降2000元……销售商解释说，得益于限牌传闻，虽然2月卖得还算可以，但是厂家给的销售压力非常大；此外，市场车价还是比较混乱，成交价不断被压低。

　　市场人士指出，进入3月，“限牌传闻”消退，消费者买车的迫切性不再那么高；加上年前又提前消化了不少购买力，接下来车市无疑又将进入胶着期。车商的销售压力日益加大，供求关系将发生逆转。且别看月初车市略有涨势，实则涨价趋势难持久，少则四五天，多则一周左右，马年车市有望迎来第一降。（记者 杨吟）