北京多数老旧小区难满足新能源车要求

　　位于清华科技园的电动车充电站为开电动车上下班的白领们提供便捷的充电服务摄影/本报记者 王晓溪

电动车车主孙先生把车停在地库就可充电

　　“北京正在推进的老旧小区改造，将能够缓解充电桩安装的电力负荷问题。同时，也可以适当考虑新能源车主的需求，建设一定数量的公用充电桩。老旧小区的居民还可以协调单位和企业，在上班地点解决充电问题。”

　　近期，不少车主已经开上了新能源车。对于北京居民来说，买一辆电动汽车最大的好处是不用摇号。不过，记者调查发现，在北京开电动汽车并不容易，最主要是充电难的问题。特别是一些老旧小区的住户，由于电网容量不足，不适合安装充电桩。

　　车位靠墙顺利装上充电桩

　　车主孙先生的车位在北礼士路附近一小区的地下二层车库，虽然是老式小区，但是在物业的配合下，北汽为孙先生买的电动车顺利安装了充电桩。由于孙先生的车位靠近墙壁，充电桩和电表并列安装在了墙上，给电动车充电简单且方便。不过，像孙先生这样幸运的老旧小区住户并不多。

　　想安装充电桩必须先有固定车位

　　“您需要先和所在小区的物业联系，确定有安装充电桩的位置，同时小区供电设施也要达到足够的电容，满足这两个条件，我们可以帮您协调国家电网公司，为您安装私人充电桩。”昨天，北汽新能源汽车的销售人员表示，但是由于受到车位紧张和小区电网容量的制约，很多老旧小区是无法安装充电桩的。

　　老旧小区供电设施承受不了

　　业内有关专家分析认为，普通充电桩的功率有7000瓦左右，而且瞬间电流很强，很多老旧小区的供电设施都承受不了。“一些老旧小区里，除了空调、普通家用电器、照明的供电需求后，剩下的容量也就不到4000瓦了，根本解决不了充电桩的安装问题。”专家表示，不过，现在很多老旧小区都在进行增容改造，电网容量的问题有望得到解决。另外，有条件的单位也可以考虑给单位的一些车位安装充电桩，为购买了电动车的员工提供充电设施。

　　“团购”电动汽车可集体装充电桩

　　“有固定地下车位的车主，我们可以为他们免费安装充电桩。充电桩使用的是独立的电表，电源需要和物业协调，从他们提供的电源接入。如果是地面车位，车主家在低楼层，也可以通过家里的电源接一个三相插座，引到楼外充电。”北汽新能源公司的相关负责人表示，如果一个小区有十几家用户同时购买电动车，我们负责和小区物业进行协商，解决充电桩的安装问题。“为保障购车用户的使用，北汽正在和国家电网开展全面合作，构建一个完全体现客户价值的服务平台。”

　　业内有关专家建议，北京正在推进的老旧小区改造，将能够缓解充电桩安装的电力负荷问题。同时，也可以适当考虑新能源车主的需求，建设一定数量的公用充电桩。老旧小区的居民还可以协调单位和企业，在上班地点解决充电问题。

　　驾驶体验

　　如果跑远路就需要算计里程

　　“我买这辆车主要是用于平时上下班，从家到单位，再从单位回家，每天总的行驶里程在30公里左右，平均一周充电一两次就可以了。”作为北京市新能源车的第一位用户，车主王铁铮近期被关注度极高，不仅要接受各路媒体的采访，还要经常回答同事、朋友以及亲戚们提出的一个共同问题——电动汽车好开吗？“我买的是北汽E150EV，驾乘感觉不错，尤其是在车内的时候，非常安静。充一次电能跑100多公里，如果在家充电的话，成本只有几元钱；如果在公共的充电桩充电，价格稍微贵一点，也就是十几元钱吧。”

　　“如果开的是燃油汽车，可能我无论去什么地方，都无须考虑油量的问题，因为随时随地都有加油站。”曾经试驾过半年电动汽车的车主王晓溪说，开电动车的话，如果是按照计划好的路线，比如从家到单位、单位再回家，就无须关注电量的问题。“但是如果有临时增加的行程，我就必须事先核算好往返的里程，看现有的电量能否满足。”

　　“续航里程比较短，一直是新能源汽车的‘软肋’和‘硬伤’。”对此，汽车业内有关专家表示，要提高续航里程，关键是电池技术，也就是电池的性能和数量，但同时还要考虑车型大小和价格等因素。比如比亚迪电动车，它的电池是磷酸铁锂电池，特点是体积大，但安全性高。“比亚迪e6装了90多块电池，续航里程就可以达到300公里左右。”

　　电动汽车开百公里需要花费17元

　　成本核算

　　“先不说续航里程和充电设施的问题，就单说价格，也比很多车主的心理预期要高。”很多车主在接受北京青年报记者采访时都表示，他们基本都是参加摇号购车而“久摇不中”的人，购买新能源汽车是“退而求其次”的选择，如果能摇到普通汽车的号，根本就不会考虑买新能源汽车。“从现在公布的两款车型来看，比亚迪e6的价格偏高，北汽E150EV续航里程只有100多公里。我们能接受的价格范围是10万元左右。”

　　资料显示，按照北京市最新出台的补贴办法，在北京市购买新能源车的补贴与国家相一致，即按照国家和北京市1：1的比例确定补助标准，但国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。以比亚迪e6为例，其车型为SUV，官方售价为36.98万元，除去补贴的10.8万元，车主还需要支付26万元左右。北汽E150EV的售价是24.98万元，除去补贴价格，还需要支付14万元左右。

　　“新能源汽车之所以贵，主要是电池成本高，如果销量能增加，电池成本和整车成本就都能降下来。”业内有关专家表示，从长远来看，开电动汽车还是经济实惠的。比如比亚迪E6纯电动车，百公里耗电26度左右，按照每度电0.66元计算，开100公里需要花费17元多。而普通燃油车百公里的油耗是9升，按每升汽油8元计算，开100公里就需要花费72元左右，是纯电动汽车的4倍多。本组文/本报记者 陈筱红